随着社会持续健康发展，环保节能理念日益受到世界各国政府的推崇，汽车电动化已经逐步成为市场发展趋势。我国行业主管部门和行业自律组织出台了许多促进或规范锂离子电池材料及其下游相关行业发展的法律和法规及政策措施。

  《中国制造2025》：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际领先水平接轨。

  《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》：明确了2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业与信息化部另行公布。

  《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035）》：到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

  （1）锂离子电池材料行业下游锂离子电池电解液下游为锂离子电池。根据国务院2020 年11 月发布的《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035）》，预计到2025 年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035 年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。此外，随着欧盟《2019/631 文件》的颁布，碳排放标准愈发严格，欧洲新能源汽车市场增长迅速。

  （2）目前储能电解液市场比较小，但增速较快。在2014-2019 年期间，其出货量由0.1万吨增长至1.3万吨。储能电池是解决风电、光伏发电间歇波动性，实现“削峰平谷”功能的重要手段之一，储能锂离子电池作为新兴应用场景，其前景也较为广阔。“十四五”期间，储能行业有望步入产业化阶段，储能电池出货量预计将上升至新的台阶。

  自2010年国务院将新能源汽车产业作为战略性新兴起的产业以来，多部委连续出台了一系列支持、鼓励、规范新能源汽车行业发展的法规、政策，从发展规划、消费补贴、税收优惠、科研投入、政府采购、标准制定等多个角度，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系，为公司业务提供了广阔的发展空间。

  中央和地方的支持政策，对新能源汽车产业的发展起到了重要推动作用，加快了新能源汽车的推广和普及。中央和地方对新能源汽车产业的支持政策存在调整的风险，若未来相关产业支持政策出现重大不利变化，将会对公司的生产经营发展造成重大不利影响。

  电池技术一直以来处于持续快速地发展中，其由最初的铅酸电池到镍氢电池，至现在的锂离子电池，其技术路径以及性能皆发生了较大的变化。随着行业的发展和技术的迭代，新型技术路径如氢燃料电池、固态锂离子电池等可能对现有的液态锂离子电池产生冲击。若未来锂离子电池的性能、技术指标和经济性被其他技术路线的动力电池超越，锂离子电池的市场占有率可能被挤占甚至替代。锂离子电池的技术发展路线也有几率发生变化，固态电解质可能会逐渐替代传统的有机液态电解液，因此导致对锂离子电池电解液的市场需求下降。若出现上面讲述的情况，公司作为锂离子电池电解液及添加剂供应商，若不能顺应行业发展的新趋势，及时实现技术进步或转型，则其收入和经营业绩将受到较大的不利影响。

  公司原材料成本占经营成本比重较大，原材料价格的波动对经营成本及毛利率会有较大影响。尽管公司通过多年经营已与较多供应商达成长期良好的合作伙伴关系，但若未来主要原材料价格因宏观经济波动、上下业供需情况等因素影响而出现大幅度波动，仍然可能在某些特定的程度上影响企业毛利率水平，对公司业绩造成不利影响。

  生产会产生少数的废水、废气、废渣，部分原料、半成品、成品为易燃、易爆、腐蚀性或有毒物质。尽管公司配备有较完备的安全设施和环保处理设施，制定了较为完善的事故预警处理机制，技术水平比较先进，但仍然可能因物品保管及操作不当、设备故障或自然灾害等问题造成安全事故或环境污染事故发生，从而影响企业生产经营的正常进行。此外，随着经营规模的扩大和国家环保、安全政策要求的提高，公司未来可能需进一步加大安全和环保投入，进而影响企业的经济效益。

  本节选资料出自尚普华泰发布的《锂离子电池材料生产项目投资可行性研究报告》

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