2023年5月1日，北京，城西公民奔走相告！为啥呢？北京市根底设施投资有限公司官网上线了个不得了的文件——《北京轨迹交通11号线二期线路一体化规划方案》。嘿，这但是件改动城西格式的大事儿！87页的方案，14个车站，18.3公里的地下长廊，直接把石景山和丽泽连起来了！网友们激动的呀，恨不能敲锣打鼓庆祝：“城西总算要腾飞啦！”

  提到这个11号线二期，那但是藏着不少“小心计”啊！您瞧，从衙门口西站到青塔站，5.2公里，挤了6个站，均匀站距离才867米！这比其他地铁线短了三分之一呢！家住衙门口邻近的张大爷乐坏了：“以后去莲花池遛弯儿，再也用不着挤那爆满的专46路啦！”，想想曾经挤公交的苦楚，现在地铁一通，那感觉，倍儿爽！

  对了，换乘也是杠杠的！丽泽商务区站，14号线号线、大兴机场线米，三列列车一起进站都不带挤的！交通专家李敏都说了：“丽泽纽带的换乘功率，妥妥的超越东直门，要成为西南城区的超级中转站！”

  但是，问题来了！万丰路站离世纪坛医院尽管就800米，可得绕路走天桥！每天去医院透析的刘阿姨就发愁了：“要是医院西门有个出入口就好了！”规划院的赵志刚也回应了：“站点500米半径现已掩盖医院三个出入口了，咱们也会研讨增设地下连廊的可能性。” 嗯，这听着还算靠谱！

  咱先不说其他，就看看这14个车站的姓名，那但是一部城西发展史！从型材站到丽泽商务区站，每个姓名都刻着年代的印记！在衙门口棚改指挥部作业十年的陈向阳就说了：“衙门口东、西两站，正好把棚户区和新小区隔开了，这怕是要改写区域价值地图哦！”

  提到这儿，咱们不得已提施工的影响。鲁谷大街站上面的茶叶城商户王老板就忧虑：“2017年建S1线的时分，咱们歇业了八个月，这次可不能再这样了！”施工方却是许诺用“洞桩法”施工，地表沉降控制在3毫米以内。但仍是有地质专家在网上质疑：“莲石东路段的沙质土层，真能扛住接连掘进吗？” 这但是个大问题！

  成果呢？车辆基地占地33.8公顷，环保人士也跟着着急。石景山生态维护协会的吴秘书长就责问：“夜间检修噪音会不会影响鸟类？土壤修正方案考虑重金属残留了吗？雨水搜集体系能应对暴雨吗？” 这样一些问题，都得好好考虑！

  在30天公示期里，各种定见都反应上去了。市根底投资公司官网的VR实景体系闪现，马连道站3号出口要穿过茶叶城的停车场，设计师都得连夜改图纸！项目办主任周明辉也说了：“咱们收到了很多关于无障碍电梯的主张，比方青塔站D口，现在考虑改成缓坡道了。”

  这条地铁的蝴蝶效应也开端闪现了。链家APP上，吴家村站邻近的老小区，房价两周内涨了8%！更夸大的是衙门口棚改区，本来卖不出去的安顿房忽然火了！担任拆迁的老李说：“有拆迁户传闻地铁口要开在自家老宅方位，连夜把签协议要回去重谈补偿！” 啧啧，这地铁的影响力，真不小！

  这条估量2028年通车的地铁，或许真的能改动城西居民的日子。正如市发改委说的：“让钢铁轨迹成为缝合城市断层的银针，用站城交融重塑首都功用新格式。” 这话说的，真美丽！

  不过，网友小张就说了：“地铁是方便了，可这房价也跟着涨，咱普通老百姓啥时分才干买得起房啊？” 哎，这真是个魂灵拷问！

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