低调的黑马固态电池核心龙头公司居然是它躺赢的公司!

  日期：2025-02-17 作者: 解决方案

  宁德时代、比亚迪这些巨头还在为固态电池成本发愁时，一个不起眼的公司却默默宣布：

  更有趣的是，这家低调的公司还放出豪言：2026年就能量产。巨头们坐不住了。

  看似平静的固态电池赛道，实际暗流涌动。2023年底，全球固态电池相关专利申请突破2万件。

  答案藏在一个不起眼的技术路线月，鹏辉能源公布了其独特的氧化物复合固态电解质技术路线。这条路线不同于宁德时代的硫化物路线，也不同于比亚迪的聚合物路线。

  人家都走高速公路，我们偏要走乡间小道。 这个比喻虽然土，但道出了真相。氧化物路线的原材料成本低，工艺相对简单，虽然性能指标不是最优，但实现量产的难度小得多。

  数据最能说明问题。2023年第四季度，全球固态电池试产良品率普遍低于30%。

  传统观念认为，固态电池成本至少是普通锂电池的1.5倍。但鹏辉能源通过材料创新和工艺优化，将成本增幅控制在了15%以内。

  鹏辉能源选用的氧化物原料，价格仅为硫化物材料的三分之一。工艺创新，该公司开发出了独特的电解质湿法涂布工艺，使得生产效率提升了40%。

  巨头们的反应也很有意思。2024年2月，宁德时代加快了其固态电池研发进度。

  成本是一回事，稳定性是另一回事。能不能够实现承诺的2026年量产，还要打一个大大的问号。

  确实，固态电池领域，PPT造车的案例不在少数。但鹏辉能源展示的数据似乎更有说服力。该公司的实验室样品已经在-20℃至85℃的温度区间实现稳定循环，循环寿命达到600次以上。

  提到固态电池，大家首先想到的是单位体积内的包含的能量。目前市面上主流液态锂电池的单位体积内的包含的能量在260-300Wh/kg之间。但这一个数字已经接近理论极限。

  。2023年，多家企业展示了单位体积内的包含的能量超过400Wh/kg的固态电池样品。但问题就在于，没人能把它做成便宜的量产品。

  直到鹏辉能源横空出世。该公司的氧化物路线Wh/kg，但成本优势显著。这就像是汽车行业，有人在造保时捷，有人在造大众。最后谁能笑到最后？不一定。

  数据显示，2023年全球固态电池投资超过300亿美元。但成果寥寥。最大的难题不是技术突破，而是成本控制。

  技术路线之争，就像三国争霸。宁德时代的硫化物路线，性能最优，但成本最高。比亚迪的聚合物路线，稳定性高，但单位体积内的包含的能量提升有限。鹏辉能源的氧化物路线，像个灵活的游击队，找到了性能和成本的平衡点。

  2024年初的多个方面数据显示，全球固态电池专利申请中，中国企业占比首次超过45%。而在三年前，这一个数字还不到30%。

  但专利不等于产品。真正的战场在于谁能率先实现规模化量产。目前的时间表是：

  但巨头们不会坐以待毙。宁德时代已经在开发新型硫化物材料，成本有望降低30%。

  良品率、一致性、稳定性，每一关都能让企业折戟沉沙。鹏辉能源的优点是，他们选择了最容易量产的技术路线。

  这是个伪命题。固态电池技术路线没有对错，只有适合不适合。就像登山，有人选择最高峰，有人选择好走的路。鹏辉能源选择了后者，未必是坏事。

  2023年全球固态电池市场规模仅40亿美元，但预计2030年将突破1000亿美元。

  鹏辉能源用一条偏门技术路线，搅动了整个行业的一潭春水。但这一个故事的结局如何，还要看谁能在2026年实现真正的量产。