日前，中立异航发布了重要的公告称，已向宁德年代及相关公司侵略其专利权提起四项诉讼，索赔金额算计10.07亿元。

  据悉，这是中立异航初次因专利申述宁德年代，但并非两者初次因专利问题“交手”。在同一日，中立异航也发表了一则公告，称在一起“动力电池封装组件”的专利诉讼中，一审败诉宁德年代。

  一位头部锂电企业内部人员告知《每日经济新闻》记者，大大都状况下，因为锂电池产品的相似性和供货商的重合度都适当高，所以职业会呈现专利侵权的状况，但真实触及严峻专利侵权的状况并不多见。“一般大都锂电池专利的争议会集在比如防爆阀的方位、壳体规划以及极柱外观等非中心方面。相比之下，大众共同认为是要害技能范畴的快充技能、固态电池技能和高压技能等，却鲜少见到相关的专利侵权申述。”上述头部锂电企业内部人员告知记者。

  记者也留意到，此次中立异航提起的四项诉讼分别为电池设备及电池设备的安装办法、电池组及电池设备、液冷板式电池模组、一种电池包，共触及金额10.07亿元。

  值得重视的是，整合中立异航提起的四项诉讼，被告方除了触及宁德年代之外，其间还包含宁德年代子公司四川年代新能源科技有限公司、阿维塔(重庆)轿车出售服务有限公司武汉东西湖分公司、特斯拉轿车出售服务(武汉)有限公司、常州极氪轿车出售服务有限公司。

  而这并非两大锂电池职业巨子初次呈现专利之争。此前2021年，宁德年代就曾因专利问题对中立异航提申述讼，索赔总金额超越7亿元。

  前文说到的中立异航一审败诉的专利诉讼，也与宁德年代有关。依据中立异航10月18日发布的一则公告，在一则有关“动力电池封装组件”的专利诉讼中，法院判定中航锂电洛阳、中立异航于判定收效之日起十五日内连带补偿宁德年代的经济损失约5805.11万元及为阻止侵权开销的合理费用50万元。

  但中立异航在公告中表明，动力电池范畴的技能进步和产品迭代速度快，中立异航产品选用更先进的技能和结构规划，此外，本次涉诉专利已于2023年2月1日届满，不存在判定中提及的需求立马中止出售或承诺出售损害本次涉诉专利产品的景象。

  中立异航方面表明，本判定为福建高院的一审判定，并非终审判定，上述判赔额是中立异航和中航锂电洛阳一起承当的金额，现在无需付出。中立异航将在上诉期内就该一审判定向最高人民法院提出上诉。

  “现在电池工业全工业链的同质化率都相对偏高，各家企业技能也差不多，往往触及专利诉讼的案子耗时都会好久。”一位锂电职业上市公司从业人员和记者说，部分专利是存在有效期限的，在有效期限以内，专利维护除了保证专利企业的知识产权外，某些特定的程度上也能够推进职业企业研制立异的。

  记者从一位锂电职业从业人员处了解到，现在在锂电池职业中，专利的运用一般采纳付出专利运用费或进行穿插授权的方法，以完成多家企业同享和使用这些专利资源。

  记者查阅中立异航公告发现，到现在，宁德年代与中立异航尚有一则2024年7月发表的专利诉讼案未公示进展，该案子中宁德年代索赔9230万元。

  依据中国轿车动力电池工业立异联盟发布的最新数据，本年1~9月，宁德年代与中立异航在国内动力电池商场中的占有率距离拉大。其间，宁德年代国内动力电池装车量市占率达45.85%，同比增加3.1%，稳居榜首；中立异航市占率为6.94%，同比下降1.98%，排名第三。

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