电动车电梯内爆燃、北京通州电动车火灾......今年来，有关电动车锂电池引发的起火、爆炸事故层出不穷，频频引发全网热议，一度处于社会热点话题的风口浪尖。

  近日，关于锂电池安全问题又有了新动态。国家标委会发布征集《电瓶车用锂离子蓄电池安全要求》国家标准制定预研工作组成员单位的通知。有望将电瓶车锂电池安全要求，上升为国家的强制性标准，杜绝劣质锂电池生产及进入市场。

  随着2019年新国标的实施，“轻量化”成为电动车新国标时代大势。而5kg的锂电池与20kg的铅酸电池相比，可以明显看出铅酸电池不足以满足轻量化的要求。自去年开始，大城市核准上牌的锂电车数量远超铅酸车，今年各大品牌在售锂电车型占比更是远高于往年。

  不能否认的是，过去数十年，铅酸一直向锂电企业宣示着市场的主权归属：几乎被天能、超威两家垄断的电池市场、超过95%的铅酸占比、超过10Gwh的装机规模、超过87%的市场占有率，以及在渠道、研发、规模等每个方面都高高耸起的壁垒。

  从数据统计中我们大家可以看到各地超标车的过渡期问题，主要沿海省份或大城市过渡。截止日期均集中在2021年底，内地二线年前后，能预见的是，从2021-2024年这一段时间，全国上下将迎来一波密集的换车高峰。

  结上可得，超标车全面换购新国标电瓶车，无疑给锂电进一步渗透电动车产业提供了窗口，伴随着行业千万级的需求量开始上涨，解决锂电安全问题，已刻不容缓。

  长久以来，电动车用锂电池广为人诟病的一点在于，没有强制性通配标准。即便是当前在实行的《电动车用锂离子蓄电池》标准，也只是推荐性标准而已。说白了在锂电池规格、性能、质量、安全等每个方面，基本上依靠的是企业自发标准。并且某些小企业、小作坊为了节约成本，根本不执行该标准，这就导致部分组装、翻新、存在安全风险隐患的锂电池流入市场。

  锂电池强制性标准制定实施，将从源头杜绝生产、组装劣质锂电池，规范锂电池市场，为真正有技术品质保障的品牌肃清市场环境，保障消费者用车安全。

  虽然当前锂电安全问题不可回避，但也不应该因安全问题就否定锂电的价值。安全问题不是锂电的原罪，也不是某一个锂电个体的责任，而是全产业链要一同面对的课题；更重要的是，锂电安全问题，不仅关系到行业的健康发展，更关系到消费者的财产生命安全。因此，产业链每一个参与者都需要承担起应有的社会责任。