航空公司怎么样处理机上锂电池火灾？

  日期：2025-04-30 作者: 新闻中心

  无论是军用、私人还是商用航空，安全都是飞机运行的首要因素。它是当今行业许多关键决策过程的支柱，为航空公司和制造商提供有关飞机设计、生产和配置的信息。多年来，航空业面临的安全问题发生了变化。

  例如，近年来，人们逐渐重视商用飞机上锂电池的使用，随着 21 世纪手机、平板电脑和笔记本电脑的出现，锂电池的使用也慢慢变得普遍。另一方面，几十年前，由于没这种技术，人们不会有这样的担忧。然而，今天，锂电池却带来了安全问题。

  锂电池运输的风险是多方面的。首先，这种技术的缺点是，如果电池损坏或过热，可能会起火，这在现代商业航空的动态世界中是完全有可能的。其次，这种技术的日益普及也加剧了这些风险。

  事实上，锂电池不仅用于手机、平板电脑和笔记本电脑等设备，还用于电动牙刷，现代生活的需求意味着许多乘客会携带一个或多个此类物品旅行。正如 Simple Flying去年报道的那样， 美国联邦航空管理局统计， 2006 年 3 月至 2024 年 11 月期间，飞机上发生了 579 起涉及锂电池的事故。

  然而，尽管这一个数字是有问题的，但进一步研究相关数据后就会发现一个令人担忧的趋势，那就是大多数此类事件都发生在近年来，表明情况正在恶化。事实上，仅在 2024 年前 11 个月就发生了 69 起此类事件，自 2015 年以来，火灾数量激增了 388%，某些设备涉及的火灾比别的设备多。

  事实上，虽然手机和笔记本电脑等设备都排名相当靠前，但在联邦航空管理局确认的 579 起事故中，最常见的两个肇事者是电池组和电子烟或蒸汽烟设备。这两类设备分别占事故总数的 229 起和 122 起，而这两种技术的出现都是相当新的发展。考虑到这一点，航空公司怎么样应对这样的一种情况呢？

  虽然已证实的大多数涉及锂电池的机上事故都发生在客运航空公司运营的航班上，但也有超过 100 起与 货运 公司有关。专用货运飞机通常用于将大量电子设备从工厂运送到客户市场，因此此类运营商需要意识到锂电池带来的风险。

  随着涉及此类技术的事故数量开始增加，空客在其“安全第一”网站上发布了一份详尽的手册，详细说明了怎么来降低各种不一样飞机上锂电池起火的风险。这突显了一个事实，即在 2016 年发布该手册时，“货舱防火标准 (...) [不足以] 保护飞机免受高密度锂电池运输引起的火灾。”

  在本例中， 空客 将高密度货物定义为“有可能压倒货舱防火系统的货物”。这些货物有可能会被锂电池引起的火灾压倒，是因为现有的货舱灭火系统无法控制锂电池火灾引发热失控时释放的可燃气体。

  同样，此类火灾产生的烟雾（以及这种烟雾的持续性）对飞机构成了进一步的风险，因为“烟雾很可能会压倒保护客舱的被动和主动烟雾屏障”。因此，如果在飞行过程中发生此类火灾，这可能会极度影响飞机安全着陆的机会。考虑到这一点，空客建议托运人和货运承运人：

  然而，美国联邦航空管理局在 2006 年 3 月至 2024 年 11 月期间确认的 579 起锂电池起火事件中，大部分涉及客运航班，因此，运送乘客而非货物的航空公司也必须随便什么时候都可以了解情况。当然，这些航空公司的乘客可以通过随便什么时候都可以了解相关规则和规定来提供帮助。

  事实上，空客指出，国际航空运输协会 (IATA) 和国际民用航空组织 (ICAO) 已为乘客制定了各种指导方针，以降低机上锂电池起火的风险。例如，他们指出，装有锂电池的设备和备用电池必须放在手提行李中，而不能托运。

  这样能保证，如果发生火灾，机上机组人能迅速发现并处理，而不是在货舱内燃烧而不被发现。空客指出，国际航空运输协会和国际民航组织也建议，如今航空公司乘客携带的任何锂电池“都应经过适当测试（例如，应由原制造商制造）”。

  通过确保乘客了解锂电池及其所含设备的机上运输规则，航空公司能够在一定程度上帮助将发生问题的风险降至最低。这也是怎么回事现代安全公告要求乘客在其设备变热或卡在座位上时向机组人员发出警报。后者是一种特殊的风险，因为如果座椅的机制最终压碎电池，这有几率会使电池过热并引发热失控。

  总而言之，特定航空公司的工作人员和乘客之间的集体行动对于降低机上锂电池设备起火的可能性起着及其重要的作用。然而，虽然这能够更好的降低风险，但并不能完全消除发生火灾的可能性，这在某种程度上预示着航空公司（尤其是机组人员 ） 必须了解到如何处理此类火灾。

  空客指出，无论此类火灾发生在商用飞机的驾驶舱还是客舱，都应遵循一些原则。这些原则包括最好能够降低火势蔓延的风险，即防止火势进一步蔓延，以及让人们远离火源，以最好能够降低此类情况导致受伤的可能性。

  正如空客所强调的，这种火灾的一个特殊风险是“传统的灭火程序和灭火手段无法有效阻止锂电池起火”。这是因为，虽然“哈龙（某些灭火器中使用的一种气体）能抑制明火，但它无法有效解决火源问题”。因此，在这方面需要采取不同的方法。

  具体而言，空客指出，在使用机载灭火器扑灭火焰后，应对此类火灾的机组人员还需要扑灭热源，否则热源会继续催化火焰。因此，该公司指出，“必须集中精力用水（或其他非酒体）冷却周围的电池单元，防止情况恶化，避免火势蔓延到相邻的电池单元。”

  如果一切顺利，使用上述方法和其他相关程序扑灭锂电池可能会导致的火灾，希望足以扑灭该装置并防止火势蔓延到整个飞机。然而，即使问题装置被扑灭，也应小心处理，以确保所有人的安全。

  出于多种原因，空客建议将损坏的设备或电池存放在机上盥洗室。例如，飞机的这些部分装有烟雾探测器，这在某种程度上预示着，如果损坏的物体再次着火，警报会迅速响起。此外，这种策略使设备远离乘客。无论如何，机组人员一定定期监控设备，并在飞行的剩余时间内将其浸泡在水中。

  还值得回顾一下有关驾驶舱内锂电池起火的指导方针，因为许多 飞行员 携带装有此类电池的电子飞行包。空客指出，在这种情况下，一名飞行员应继续驾驶飞机，而另一名飞行员（通常是离起火点最近的飞行员）则负责灭火。应佩戴氧气面罩和便携式呼吸设备，还应通知机组人员。然而，双管齐下的哈龙和液体冷却方法保持不变。

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