价格 - OFweek锂电网

  日期：2024-11-25 作者: 新闻中心

  8月27-29日 全数会-2024智慧光伏与储能大会暨展览会 参会登记

  8月27日 OFweek 2024（第十五届）太阳能光伏产业大会 抢先报名

  即日-7.12 维科杯（第十届）太阳能光伏行业年度评选 立即申报

  【7月4日】天合光能至尊堂中国行·惠州站 抢先报名

  此前一直“跌跌不休”的碳酸锂价格迎来反弹。据上海有色网，截止9月13日，电池级碳酸锂7.26-7.60万元/吨，均价7.43万元/吨，环比上一工作日上涨500元/吨；工业级碳酸锂6.93-7.10万元/吨，均价7.015万元/吨，环比上一工作日上涨500元/吨

  ?近日，两则锂矿竞拍的消息，再次点燃了投资者的热情。在国外方面，据中国能源报消息，3月中旬澳大利亚矿商皮尔巴拉终于重启锂精矿拍卖，意味着矿商对未来价格预期的上调，同时本次小规模拍卖也有试探市场的意向，测试目前下游锂盐企业对矿的接受程度

  为了把车卖出去，现在的汽车圈已经从宫斗剧，进一步降级到了幼儿园里小朋友的场景。 比如，打不过就叫家长；比如，鼓励“社畜”；比如，之前是用手拿着盆来

  作 者 梦萧 知道更多金融信息 BT财经数据通 正文共计4977字，预计阅读时长13分钟 曾毓群在新能源行业地位很高。

  TEAM 作者：大众侃车张娜 排版：橘子洲头 图片：来自互联网，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 2024年3月7日，宁德时代遭抛售，卖出金额为4.16亿元，有必要注意一下的是，半个月内，北向资金对该股减仓已近68.77亿元

  电池是决定新能源汽车成本的重要的条件。当前，电动汽车的电池成本占整车成本的比例比较高，甚至可达30%至40%。而随技术进步和规模化生产效应的显现，锂电池等核心部件的成本正在年年在下降。同时，在2024年，电池级碳酸锂价格低位运行

  1月28日，宁德时代官方发布消息，将于滴滴成立换电合资公司。 这是继2022年宁德时代推出乘用车换电品牌乐行换电（EVOGO）后，在换电领域的又一个大动作。看着蔚来换电联盟越做越大，宁德时代坐不

  1月26日，来自鑫椤数据的锂电池价格行情显示，方形动力电芯（磷酸铁锂）的最低价报0.33元/Wh。图片来自：鑫椤资讯这与2022年12月30日的最高价0.89元/Wh相比，下跌幅度达到62.92%。也就是说，2023年以来，磷酸铁锂电池价格已跌去三分之二

  伴随价格崩塌到来的，永远是市场格局的调整，甚至是上下游产业链的生态变化。 1月16日，据国内媒体36氪报道，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh

  没有等来网红皮卡特斯拉Cybertruck国产的消息，也没有传说中的廉价车特斯拉Model 2的音讯。面对马上就要来临的2024年，特斯拉在中国市场是打算躺平了吗？特斯拉现阶段确实没有曝出有关全新车型的引入计划，但它海外的另一项主营业务，正在快速落地

  又是新旧一年交替之际，锂电产业链公司开始为2024年的生产工作进行准备。一方面，上游锂生产商开始与客户商谈2024年的合同；另一方面，下游电池厂开始做2024年原材料招标活动。整体的趋势是，锂电材料市场已转变为买方市场，成交价格较去年均大幅度地下跌，而且还只是明年部分时间的供货价

  评一周车股，察百态车市。 经历一年时间的下跌，碳酸锂行情终于有望迎来一次反弹。 必须要格外注意的是，这里的行情指的是期货市场。12月4日，也就是本周一碳酸锂期货全部合约跌停，截至收盘主力合约2401报收每吨9.635万元，创下上市以来的新低

  作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 已经有不少车企，正在“降价大酬宾”了。 “白色石油”，其实难副。 今年7月份，碳酸锂期货正式上市到“广期所”，挂牌基准价24.6万元/吨起

  车市价格战作为今年的主旋律，让新能源汽车在价格上终于实现了“油电同价”。从表面上来，今年汽车市场的价格战是由特斯拉掀起，但实际上还是受新能源汽车制造成本的影响。 都知道，一台

  电池核心原材料价格大大下降，同时此前大规模布局的电池产能集中释放，多重因素叠加，电池的价格一降再降。 11月27日，彭博新能源财经发布的年度电池价格调研显示，今年全球锂离子电池组价格同比下跌了14%

  来自鑫椤锂电的资讯显示，11月10日，方型磷酸铁锂动力电芯的最低价报0.4元/Wh，方形磷酸铁锂储能电芯的最低价报0.44元/Wh，方形三元动力电芯的最低价报0.5元/Wh。图片来自：鑫椤锂电然而，没有最低，只有更低

  进入到2023年以来，汽车市场的价格战就在愈演愈烈，“油电同价”在今年看来，慢慢的变成了现实。对新能源汽车来讲，要想完全取代燃油车，仅在价格上与燃油车齐平显然还不够，毕竟充电时间这一硬伤至今仍未解决。所以

  《投资者网》乔丹 钛产业龙头龙佰集团（002601.SZ）虽然在2023年前三季度实现了12%的营业收入增长，但令人遗憾的是，公司的净利润却同比下降了33%，延续了去年增收不增利的趋势。 这一现象的背后，揭示了龙佰集团在商品市场需求和价格这一块的困扰

  前两年，新能源汽车爆发式增长导致行业出现了“电池荒”，买方和卖方严重失衡，有车企甚至为抢电池干脆派人蹲守电池厂。那时候，电池厂靠着“物以稀为贵”赚得盆满钵满，不少车企都在吐槽给电池厂打工

  无论是现货市场，还是期货市场，碳酸锂价格都出现了大幅度下滑。现货市场方面，8月15日，大多数都较上一交易日下跌8000元/吨，其中，来自青海省的电池级碳酸锂（≥99.5%）的市场价最低，为22万元/吨。

  《投资者网》孟行近期，四川雅化实业集团股份有限公司（以下简称“雅化集团”，002497.SZ）接连收到大额订单。8月1日，雅化集团发布了重要的公告称，公司与特斯拉约定对2020年双方达成的电池级氢氧化锂供货协

  广州期货交易所上市交易碳酸锂期货，首日交易的合约价格纷纷跌停，这给出了未来一段时间碳酸锂价格的明显下跌预期。7月21日，碳酸锂期货正式在广州期货交易所上市交易，从今日的交易数据分析来看，7个合约中，2024年1月交割的碳酸锂期货合约价格为22.07万元，接近当日跌停价，其余6个合约均以跌停价收盘

  去年因原材料价格波动导致的“动力电池”价格暴涨的情况，一度让新能源车企的产销计划陷入了被动。先有广汽董事长曾庆洪在世界动力电池大会上，调侃自己是在给宁德时代打工，后有长安掌门人

  作为锂电池的重要原材料，国内碳酸锂的价格近半年暴跌了近70%，进入5月，价格终于止跌回升，那么是什么问题造成的碳酸锂价格反弹？此轮碳酸锂价格持续上涨是反弹还是反转呢？01碳酸锂价格十连涨5月12日，据上海

  对于今年碳酸锂价格的下跌，行业内普遍都有预期。但没有预期的是会跌的这么快，跌的这么猛。 电池级碳酸锂价格跌破20万/吨 上海有色网多个方面数据显示，4月12日电池级碳酸锂现货均价下跌0.2万元/吨至19.8万元/吨，跌破20万元/吨大关

  春风没有送来胜利的消息。汽车业前脚走出疫情阴霾，后脚就被卷入了一场残酷的价格大战。在这场席卷各大车企的价格战中，“降本”成为被频繁提及的一个关键词，占整车成本40%-60%的动力电池，则成了车企“降本”的当务之急

  2022年，受益于国内锂原材料价格大大上涨的推动，以赣锋锂业、天齐锂业等为首的上游公司利润大面积上涨。不过今年以来，国内新能源汽车的供需两端表现均与预期有明显差距，从一季度来看，新能源汽车市场不温不火，并带来了锂电池产业链的震荡

  任何一个行业或者说一个细分的领域，它都会经历培育期、成长期、成熟期。动力电池产业也不可能每年翻一番往前走。在市场预期回落的阶段，边际竞争能力最弱的企业将被最先淘汰。01碳酸锂价格或还要继续下探碳酸锂价格今年以来持续走低，当前的碳酸锂价格相较于去年11月60万元/吨的高点已经大幅“腰斩”

  碳酸锂价格腰斩，已经登上了央视。截至3月23日，电池级碳酸锂价格报价28万元/吨。继2月底电池级碳酸锂价格跌破40万元/吨的价位之后，过去仅三周时间，碳酸锂价格又再次跌破30万元/吨的关口，并且正在加速下跌

  据上海钢联发布数据显示，3月23日，电池级碳酸锂跌10000元/吨，均价报28万元/吨，工业级碳酸锂跌10000元/吨，均价报24万元/吨；氢氧化锂跌4000~5000元/吨；镍豆跌300元/吨。对比2021年11月历史最高59万元/吨，暴跌49.15%，这几乎是腰斩的节奏

  2023年，新能源汽车国补退出历史舞台，新能源汽车将如何发展，动力电池的发展趋势又会是怎样的？3月16-17日，以“‘锂’好继往开来”为主题，OFweek 2023（第七届）锂电池&电动汽车产业年会暨维科杯·2022锂电行业年度评选颁奖典礼在深圳成功举办

  宜春市锂业的环保整顿有了阶段性的进展。据第一财经报道，为防止锂渣二次污染环境，宜春市当地新的环保政策要求锂渣不得填埋，不得露天堆放。加之几个月前多家碳酸锂锻烧企业被关停，锂渣出路成难题，致锂渣价格由整治前100元/吨，最低跌至0元

  本文作者 ｜ 蜗壳2023年突然爆火的Chat GPT概念，吸引了市场大部分的关注和热钱的涌入，相比之下，2021年热门的碳酸锂最近好像“销声匿迹”一样，实际上，碳酸锂价格则是在2022年年底出现了松

  电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。除了碳酸锂元素之外，镍、钴、锰等电池原材料的价格，在2023年来也各有不同幅度的下滑

  锂电池行业，还未来得及步入产能过剩，平地却起波澜：宁德时代，正掀起一场前所未有的惊涛骇浪，行业洗牌与重构刚刚上演。做企业，永远没有终点。凭借从锂矿到终端的全产业链一体化优势，本已处于行业绝对领先地位的宁德时代，掀起“锂矿返利”计划

  作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致动力电池行业的价格大战，能否更加助力新能源汽车市场的繁荣发展？“宁王”要打价格战了。最近，宁德时代的动作很多。不是与福特合作美国建厂，就是在和长安成立电池合资公司的路上

  撰文 ｜ Penn；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第533篇原创近两年来，电动汽车数量的快速增长打破了动力电池核心原料——锂——的供需平衡，锂的价格不断飙升。从2021年开始，上游锂价经历了2年的长期上涨，碳酸锂的价格也从2021年1月的6．79万元／吨上涨到2022年11月的59万元／吨

  2023年伊始，中国新能源汽车市场呈现出一股莫名的悸动情绪。首先是2023年整体市场预期依然看好。根据中汽协数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别达705．8万辆和688．7万辆，同比增长96．9％和93．4％，市占率达25．6％

  来自马里亚纳锂电的报价显示，2月10日，99.5%的电池级国产碳酸锂价格，最低价报44.8万元/吨，最高价报46.4万元/吨，均价为45.6万元/吨。维科网锂电注意到，在去年年底（2022年12月30日），上述产品的均价为51.2万元/吨

  2022年，锂电材料当中的碳酸锂价格，出现整体大面积上涨的现象，其中业级碳酸锂国内混合均价价格全年上涨了89.47%，电池级碳酸锂国内混合均价价格全年上涨了86.17%。因为锂电原材料价格的上涨引发锂电池价格居高不下，有车企表示，2022年是给电池企业打工的一年