南京雨花大火又是因为电瓶车

  日期：2024-03-15 作者: 新闻中心

  火势蔓延地很快，整栋大楼都被烧黑了。加上又是凌晨，大家都在家中熟睡，很多人被大火困住。至今已造成15人遇难，其他的还有44人在医院接受治疗。

  事故发生后，消防部门初步分析后得出结论，此次起火，又是因为电瓶车起火导致的。

  网友还发现，出事的这小区，早在2020年就有人反映不太科学。没有照明、停了太多电动车、还有人把电动车推上电梯充电，有失火隐患。

  2022年，南京电视台教科频道《法治现场》还报道了这事，说出事的小区，电动车密密麻麻停了180多辆，把整个楼道全都塞满了。

  不知道节目播出后，上面这张图的情况有没有改善。如果还是这样的状态，那真的是有相当大的消防隐患。

  一百多辆电动车，只要有一辆自燃，那整个区域就会成为一团巨大的火球，最后引发悲剧。

  就类似这条新闻，一辆电瓶车自燃，最后49条电瓶车烧毁，火势蔓延开来根本就控制不住。也幸好视频里停放电瓶车的区域不在室内。

  公司楼下一辆电瓶车，没有一点征兆地突然就烧起来了。虽然只有一辆车自燃，但浓烟还是一直熏到了三楼。

  即使有关人员在卸了电瓶车电池后喷水灭火，室内全楼层的烟气半小时后才消除。

  2021年5月10日，几个人进了电梯，一个外婆抱着婴儿，其中一个男子非要把电瓶车推进电梯里，人挤人，车挤人。

  五个月大的婴儿重度烧伤40%，一度被下病危通知书，怀抱她的外婆烧伤面积75%，一度被送进ICU，其他三人中度烧伤。

  相当于每4.7个人里就有一个人拥有电动车，说中国人天生爱电动车都不为过，结合增速来看，未来很可能在保有量上超越自行车。

  “新国标”是电瓶车行业的规范，由于整车质量限重55kg，所以更加轻便的、寿命更加长的锂电池得到了很好的推广。

  锂电池可比现在主流的铅酸电池晚发明100多年，作为新事物，它的价格大概是铅酸电池的三倍左右。

  基于“6亿人月收入1000元”的情况，我们大家都知道一定会有人“用点子智慧”，创造出既能符合“新国标”，又可以平衡价位的商品。

  中央电视台《每周质量》栏目曾发布过电瓶车监督检验测试报告，他们检测了共159批次的铅酸电池，其中不合格率是19.5%，检测了共41批次的锂电池，其中不合格率31.7%。

  绝对量上来说，铅酸电池的问题多，但比例上正好相反，这也说明为什么很多人格外注意锂电池的自燃问题。

  所以，无论是铅酸电池还是锂电池，无论是怎么样的充电器，都可能为利润而偷工减料。

  但这会产生一个悖论，19点下班到家的人，早上7点再开动去上班，那么就这段足足12小时的时间里，很可能充电器一插就未曾拔出来。

  要是那些996工作者则另当别论，他们24点到家，早上八九点再去开工，可能充电时间正好符合理论限定。

  充电10小时45分钟，电池组表面温度升至42℃，摸起来开始烫手，电池组连接线个小时，电池组散发出明显异味，表面温度已近60℃。

  听着很吓人，很多人就质疑了，我的电瓶车就是一整天一整夜充电怎么没见出事，出事的电瓶车（比如成都电梯事件）怎么都在运动过程中啊？

  根据公安部消防局统计，95%的电动车起火发生在充电时，也有说是75%，或者80%，不管怎么样，都占到了绝大多数。

  再细分来看，广州的数据曾显示，72%的电动车火灾发生在20时至次日8时，那时候很多人沉醉于梦乡，没法注意到充电时间已超过8小时。

  没有他们不能充电的地方，回过头来看，那些放在自家屋内充电的车主，已经算规矩的了。

  不知不觉中，种种的不良的充电习惯都在突破常人的想象，并折磨着电池，令它们潜藏下各种起火的危机。

  如果说许多充电习惯可能是迫不得已的错误行为，那么私自改造电瓶车完全就是铤而走险的伎俩，更加触目惊心。

  “飞车党”们嫌电瓶车车速不够的，拼命堆积电池，把电瓶车改造得比摩托车、汽车还快。

  车行的老板当然是把顾客当宝贝，他们有什么需求，他就带来什么供给，就没有改装不出来的。

  但就算再酷炫，许许多多改装的电动车依然没有充电保险装置外套，甚至连保险装置本身都没有。

  简单的穿刺试验就可见一斑，没什么保护的方法的锂电池被撞击后，燃，爆，发出呛人的烟气。

  改装电瓶车怎么说都是主动地增加了电池自燃的可能，自己给自己加戏，让原本的系统性风险更加的上升。

  有专家指出，“只要（电瓶车）产品体系足够完善，质量有一定保障，爆炸的概率仅为十万分之一。”

  有数据显示，由于锂电技术限制，目前涉及电动汽车、电动列车、电瓶车、高尔夫球车等的动力电池出现安全问题的概率是百万分之一到千万分之一。

  是什么让“1/100000”的系统风险，增大变为了“2/100000”的现实结果，是什么让电瓶车的爆炸概率远高于手机、电脑等产品？

  不是导致电池过热，就是导致电池遭受猛烈撞击，使电池起火，带来非常大的危害。

  同样，央视新闻频道专门做过“国内首次电动车火灾科学实验”，就更加形象了。

  据说如果在封闭空间里，“一台电动车燃烧的毒气足以让上百人窒息而亡”，或者仅仅吸入三四口浓烟，也足以让呼吸道灼伤，再吸几口则晕厥昏迷。

  2016年，广州市公安局消防支队、交警支队联同中山大学消防科学技术重点实验室及平安广州志愿服务总队做过相关实验。

  起火后6分半钟，四层楼的顶楼——一般认为最安全的位置，一氧化碳浓度达到了772ppm。

  要知道人在一氧化碳600ppm环境中不用几分钟就可能绝命，更何况这四层楼的其他位置的房间呢？

  实验人员在每一层楼都放一只小仓鼠，共4只，等烟气散了后，他们发现小仓鼠们都一命呜呼了。

  上海嘉定区消防救援支队就进行过模拟实验，他们缴获了一块非法改装的48伏锂电池，这块电池连起码的短路保护设施都没有。

  于是很多情况下，会有这样的声音传来，既然电瓶车这么容易出事，出事的危害又这么大，为什么不禁了呢？

  这样的呼声由来已久，但不管怎么说，需要防患于未然的情况下，也不必因噎废食。

  街边的杂牌车行往往给钱就满足各种奇葩的服务，这些服务很可能是有安全风险隐患的，出了事也不太会管你。

  特别是充电习惯上，要避免湿雨、酷暑等严酷环境下充电，也要避免私自引线充电。

  不要在室内、疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动车，更不要在这一些地方充电。

  目前很多地方利用各种黑科技实现了禁止电瓶车进电梯，有条件的地区可以借鉴学习。

  其实这些小招，对于没有电瓶车的人来说，同样具有借鉴意义，反正身处以下情况，无论你该不会是车主，有没有电瓶车，都能这么操作：

  如果他一定要上，我们就别上，可以马上去告知物业、街道办等机构，因为电瓶车上楼容易带来危险。

  同样，看到有人在室内、疏散通道、安全出口、楼梯间充电，要想办法告诉他们危害，劝他们将电瓶车搬离。

  小区里的电瓶车、公司里的电瓶车关乎每个人的生命安全，也包括不骑的人，想想上面电池燃烧释放毒气的实验就知道。

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