什么中国物流航空行业禁运任何带电池产品

  日期：2024-02-11 作者: 新闻中心

  2电池空运会造成自燃，爆炸等，圆通被禁止空运，实际上的意思就是有一个货物在运送过程中发生了自燃，导致飞机以及货物受损，影响了航空安全。所以现在都是限制严格3其实现在的聚合物锂电根本就不怕短路，穿刺，但是普通的这样做还是容易爆炸的4快递行业一般都是要快速运动的，而且暴力运输比较多，如果在收发不严格的话，他们就要在运送过程中出问题，为了零失误，航空公司宁可不赚这个钱，也别出现这样的失误。

  锂电池应用普及，有民航客机会用货仓运送大量锂电池，然而一旦电池爆炸起火，可能摧毁整架客机。有鉴于此，国际民航组织考虑收紧客机运载锂电池的安全守则，包括加强包装、标签和处理标准。多个航空公司工会也要求限制运送量，但最快也要2017年才生效。

  美国联邦航空局今年4月来测试，将5000枚锂电池装于纸箱放入模拟货柜。纸箱旁放置发热器，模拟锂电池“发热”，结果近300枚锂电池发热失控，货柜温度急升至近摄氏600度，其后爆炸，炸开货柜门，几秒后起火，即使有灭火装置也难以救熄。

  根据国际民航组织守则，每架客机只可运载一小箱锂电池，但有运输公司“钻法律空子”，将多个装有锂电池的小箱包装成一大件货物，意味当中可能有数以万计锂电池，增加爆炸风险

  国际民航组织周一颁布临时禁令，禁止所有可充电锂电池通过客机的托运。这一禁令将至少延续至2018年。

  来自美国的一手消息，联合国国际民航组织（ICAO）宣布：将停止客机装载锂离子电池！这是继两年前，停止客机装载锂金属电池后的又一严格的禁令。也就是说：客机将停止运输包括锂离子电池， 锂金属电池的所有锂电池品种。

  ICAO周一表决禁制民航客机运载锂电池，因为这种电池可以自燃和引起大火，足以摧毁整架飞机。

  虽然ICAO理事会的决定并无约束力，但大多数国家会跟随它的做法。禁制将于4月1日生效。包括：

  荷电状态限制：锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不允许超出30%，包括Section II电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。

  包裹数量限制：寄件人托运的每票货件中Section II包裹（仅指电池）不允许超出一个。

  集合包装限制：一个集合包装内所含Section II包裹不允许超出一个 - 8个电池芯或2节电池 -（仅指电池）。

  电池单独交运：寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单独交运。

  这一变化将会对制造商运输锂电池造成重大影响，增加锂电池的运输难度及成本。

  美国联邦航空管理局（FAA）早前向航空公司发出通知，警告它们不要运载大批锂电池。

  FAA曾经模拟一个航机货舱装满锂离子电池，当电池短路，释放出氢气等气体，气体燃烧时发生强烈爆炸，舱内浓烟密布，机舱内的灭火系统虽能扑灭火种，但未能阻止电池继续发热，令火势死灰复燃，爆炸威力可爆开飞机机身。

  民航资源网查询有关的资料显示，2015年3月，中国民航局为提升锂金属电池货物航空运输的安全水平，规定今后除非获得国家豁免，将禁止使用客机运输单独包装的锂金属电池货物。

  来自国际航协数据，截至2015年7月1日，包括达美航空、英国航空、国泰航空、新加坡航空等大约28家航空公司针对客机托运实施了永久或临时的大量锂电池托运禁令。一些航空公司的货物运输服务，也停止接受大量锂电池运输。

  锂电池主要使用在于手表、计算器、电脑主板和一些仪器仪表，其含有金属锂。锂是一种非常活泼的金属，一旦锂金属电池在运送过程中受到撞击，电池中的锂就会发生剧烈的反应产生大量的热，从而引燃周围的物质发生火灾。因此在进行航空运输时，锂金属电池属于第9类危险品，根据运输时包装情况的不同，分为三种情况：单独包装的锂金属电池货物，与设备包装在一起的锂金属电池货物和安装在设备中的锂金属电池货物。