12月26日，咱们从相关途径得悉，红旗研制总院电池开发部成功拼装了10Ah的大容量全固态电芯，能够大幅度提高新能源车型的电池安全，一起像充电时长以及续航问题都能得到更好的提高。此外，该电芯估计后续将连续装配在红旗的电动车型上。

  依据官方表明，红旗针对全固态电芯要害资料、电芯结构、电芯制作工艺，以及大容量电芯开发与评测手法等相关难题攻关。其间，全新的固态电芯具有更高的电芯单位体积内的包括的能量，一起团队还开发了型高比能正极、负极和高电导等，比较惯例的石墨负极，新式负极容量提高了10倍左右。

  另一方面，开发团队还针对开发凹版印刷、等静压等立异性工艺取得打破，一起申请了40多项的全固态电池专利 。总的来说，高安全、高比能这将会是红旗全固态电芯的两大优势。此外，在全新电池的支持下，电池组将能完成350Wh/kg的单位体积内的包括的能量方针，这将成为下一代动力电池的首选。

  近期以来，不少企业都纷繁向固态电池开端发力，在不久前，国轩高科就宣告，首款搭载国轩高科半固态电池的车型为高合轿车HiPhi X，电池包单位体积内的包括的能量260Wh/kg，电量到达160kWh，续航路程为1000km，估计新车在2023年第一季度开端交给。

  与此一起，蔚来轿车的半固态电池供货商卫蓝新能源也在近来宣告，其湖州基地迎来了第一颗固态动力电芯下线Wh/kg，将根据蔚来ET7推出150kWh的混合固液电解质电池包，估计单次充电续航能到达1000公里的水平，方案将在下一年上半年完成交给。

  而在比亚迪方面，此前就曾有音讯传出，其新研制的固态锂电池即将在重庆进行装车实验，该固态电池以硅基资料作为固态电池负极时，其固态电池单位体积内的包括的能量估计能到达400Wh/kg，比较当下密度为180Wh/kg的二代刀片电池，在密度上提高了2倍有多。别的，宁德年代也正密锣紧鼓地进行固态电池的研制，并估计在2023年完成固态锂电池的商业化量产。

  可见，不论是像比亚迪这样“强占”销量榜的传统车企，仍是说像蔚来、高合这些的新势力车企，都纷繁在固态电池方面做继续发力，而现在跟着红旗也正式参加到这个阵列傍边，信任在后续还有会更多车企的参加，这在某种程度上预示着就针对电池这一方面的竞赛也会渐渐的剧烈，在电动车市场上乃至即将迎来改造。

  修改说：一直以来，安全、续航以及补能功率这样一些问题，都是用户最为重视的当地，一起也是当下不少品牌亟须提高的问题，而固态电池的到来，信任将能得到很好的提高。那么，在接下来就该要等待一下，究竟哪一款车型会首先搭载固态电池，比较起现有的电池，在实践体会中会有着怎样的提高，一起在后续能否不断遍及在电动车型上？