从发动机到电池，从加油站到充电桩，汽车电动化改变了很多东西。汽车产业价值链上的每一环都发生了巨变，汽车报废和废料处理行业也不例外。

  电池回收企业Redwood Materials正在推出一个二手电动车电池的在线估价平台，供经销商、汽车制造商和汽车拆解商即时定价，销售报废电动车和混合动力车的电池包。

  这是一个类似于二手车定价平台的门户网站。Redwood业务开发高级总监达斯汀·克劳斯（Dustin Krause）说，该公司借鉴了价值链别的环节中的一些做法，并尝试将其引入电动汽车领域。销售数据则有助于Redwood预测退役电池的去向。

  Redwood公司由特斯拉联合创始人兼现任董事会成员斯特劳贝尔（JB Straubel）创立，主体业务是回收电动汽车电池，并计划到2028年使用回收的电池材料生产出阴极、阳极铜箔等电池部件，并用于100万辆电动汽车的新电池。电动车电池定价工具是该公司在电池生态系统中的一种新的尝试。

  克劳斯说，经销商、汽车制造商和汽车拆解商可以在该平台输入车辆VIN码、电池编号或汽车品牌和型号进行估价。价格取决于多种因素，混合动力汽车电池的单位体积内的包含的能量较低，因此价格较低，而电动汽车电池的价格则取决于其能量密度。

  Redwood可以在美国任何地点回收电池，电池定价网站通过参考该公司的电池金属含量综合数据库，实现了这一过程的自动化。该公司从今年开始编制数据库，并在10月11日正式对外发布之前与几家公司一起测试了该工具。

  克劳斯说：“我们见过几乎所有种类的电动汽车电池。虽然目前回收的电池不多，但随着十年前销售的电动车即将到达报废年限，这一个数字还会增加。”

  该公司负责沟通和政府关系的副总裁亚历克西斯·乔治森（Alexis Georgeson）表示：“这一些产品是有需求的。有价值，而且已经有了解决方案。”克劳斯说：“我们要走在时代的前列。目前市场上还没有这样的产品。”

  华盛顿州斯波坎谷（Spokane Valley）的斯伯丁（Spalding）汽车配件公司正在拆卸电池包

  汽车报废是一个分散的行业，参与者既有家族企业，也有估值数十亿美元的上市公司。规模较大的公司有：Copart 和 Insurance Auto Auctions，它们负责拍卖报废汽车；LKQ，向修理厂和零售客户出售残余零部件；Boyd Group Services，从 LKQ 等公司购买零部件，供应给它们的碰撞修理厂网络。这四家公司去年的总收入超过 210 亿美元。

  电动汽车将需要回收企业为电池寻找新的买家，并开发新的方法来确定电池的活力和安全处理电池。

  克劳斯说，通常，报废汽车拆解商不知道在哪里处理废旧电池。Redwood等电池回收企业经常收到他们的致电或电子邮件询问价格和取货细节。

  Redwood预计，大约有25万辆电动车和混合动力车将在明年报废。汽车报废和废料处理行业将迎来根本性转变。

  几十年来，该行业一直面对的是燃油动力汽车，擅长的是将一些零部件作为备件或废金属转售。现在，他们正在考虑怎么处理即将报废的电动汽车，而电池是车辆中最有价值的部分。

  国际汽车协会（IAA）前首席执行官约翰·凯特（John Kett）说，由于电动汽车的大部分价值都包含在电池中，因此在回收电动汽车时可能会产生不同的市场动态，可能会将电池与旧车分开出售，用于新的用途，如为电器供电。

  杰富瑞（Jefferies）分析师布雷特·乔丹（Bret Jordan）说，已经处理废旧汽车的公司完全有能力在处理电池方面发挥作用。Redwood Materials和Li-Cycle等电池回收企业需要确保稳定的供应，尤其是电动汽车电池的大多数来自变成旧汽车，而不是电池制造商装配线上的废品。