表7 Si-C-1000负极与不同正极材料电芯单位体积内的包含的能量、单体单位体积内的包含的能量总结

  续航里程是电动车的核心指标，增加续航里程的最简单方法是直接增加单体电池或电池模块和容量，但是这却会相应增加电池在电动汽车中所占的成本;另一种是在汽车电池包体积或者质量不变的前提下，提升电池的单位体积内的包含的能量。

  以北汽EV200(整备质量1.290t)为例，百公里耗电为14kWh，电池箱为220L，寿命要求为20万公里。电池的质量能量密度为180Wh  kg-1时，EV200标准工况常温下续航里程为200km。

  循环寿命的估计需要仔细考虑全寿命里程设计的基本要求，每次使用续航能力和寿命末期每次充电续驶里程因素，这样估算20万公里需要的电池循环寿命为2000次;在不提高电动车能量利用效率[10.85kWh/(100kmt)]，保持电池包体积不变的情况下，当电池的质量单位体积内的包含的能量达到400Wh  kg-1时，电动车的续航能力能够达到521km，20万公里要求的电池循环寿命估算值为600次，如果能达到这一技术标准将解决花了钱的人电动汽车里程焦虑的问题(表8)。

  依据现有产业化的电芯组成和工艺条件，可以大致推算出不同电池电芯原材料成本价格，所用原材料的成本参见表9。均以100Ah容量的电芯为例，图4展示了以硅碳为负极与不同正极材料组成的锂电电芯成本以及以金属锂为负极，富锂，NCM作为正极材料的金属锂离子电池电芯的成本。

  可以得出电池成本中，正极材料和电解液的成本接近电芯成本的37%-56%，硅碳负极成本普遍接近38%-48%，占电芯成本比重较大。当金属锂作为负极时，富锂，NCM作为正极材料电芯成本分别为0.2元/瓦时和0.29元/瓦时。相比硅碳作为负极，金属锂单位体积内的包含的能量更高，成本显著降低。

  需要说明的是，电芯材料成本占电池制造成本的60%-70%。以上成本估值还需除以0.6-0.7，才是单体电池的实际成本。从结果上看，金属锂离子电池的成本相对锂离子电池还能更加进一步下降到甚至低于铅酸电池的程度。

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  全固态锂电池可以克服目前商业化锂离子电池在安全性上的严重缺陷，同时逐步提升单位体积内的包含的能量，对新能源车和储能产业是一项颠覆性技术。但是，由于全固态锂电池的核心材料—固态电解质—难以兼顾性能和成本，目前该技术的产业化仍面临巨大阻碍。6月27日，中国科学技术大学的马骋教授报道了一种新型固态电

  北极星储能网获悉，11月16日，我国首台大功率纯电新能源调车机车在中车株机下线。这台机车是中车株机响应国家“双碳”战略，为涟钢集团量身定制的一款纯电调车机车。据了解，火车或铁路车辆在车站或车辆段之间以及冶金、港口等行业内运行时，其转移、编组、整备和调度就要靠调车机车来完成。与常见的火

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  科信技术：拟用募集资金扩大储能锂电池系统产能 新增2GWh电芯及系统组装线日，科信技术披露投资者关系活动记录表显示，公司将部分募集资金用于储能锂电池系统研发及产业化项目，计划购置生产、研发设备以扩大产能规模，持续研究储能行业内新材料、新技术、新产品，投资项目建成后，将新增2GWh储能锂电池电芯和系统组装生产线及相关配套产能规模。公司将采取市场拓展策略

  理士新能源等四家入围！四川电信2023至2024年磷酸铁锂电池及配套电池架采购项目开标

  11月14日，中国电信发布四川公司2023至2024年磷酸铁锂电池及配套电池架采购项目中标候选人公示。公告显示，理士新能源、科信通信、圣阳电源、中通服供应链四川公司四家入围。招标文件显示，本项目预估规模1536.8万元，划分为两个份额，中标人为2名。公告如下：

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  北极星储能网获悉，11月15日，江西省宜春市人民政府发布《宜春市制造业重点产业链现代化建设“869”行动计划（2023—2026年）》，共发布14个领域的行动计划，这中间还包括《宜春市新能源（锂电）产业链现代化建设行动方案（2023—2026年）》。其中提到，加快突破和应用含锂瓷土矿高效提锂和尾砂锂渣消纳处

  11月14日，乌海市区域经济合作局发布乌海市招商引资重点项目锂离子电池隔膜项目。详情如下:乌海市招商引资重点项目2023年11月14日为进一步拓宽招商引资渠道，切实提升招商引资实效，市区域经济合作局聚焦高水平质量的发展主题，主要围绕打造新能源、新材料基地，现代农业、战略性新兴起的产业、现代服务业、文化

  电池实现循环寿命70%，循环18000次以上，寿命高达25年以上，真正的完成光储同寿。——江苏正力新能电池技术有限公司首席产品官于哲勋2023年10月31日至11月2日，SNEC第八届(2023)国际储能技术和装备及应用(上海)大会在上海举行。会上，江苏正力新能电池技术有限公司首席产品官于哲勋博士带来题为“光储同

  北极星储能网获悉，11月13日，国家标准《预制舱式锂离子电池储能系统技术规范》开始征求意见。文件定义预制舱式储能系统应在以下条件下正常工作：a)环境和温度：－20℃～+50℃；b)相对空气中水分含量：≤95%；c)海拔高度：≤2000m；当大于2000m时，应符合GB/T20626.1的规定；d)空气中不含有影响正常工作的沙尘

  约12.5亿！年产10GWh固态锂（钠）离子电池生产线项目（一期）EPC总承包中标

  11月13日，阳泉市公共资源交易服务平台发布年产10GWh动力储能两用高端固态锂（钠）离子电池生产线项目（一期）EPC总承包中标结果公示。公告显示，阳泉市未来建筑发展集团有限公司、机械工业第六设计研究院有限公司联合体中标该项目，报价124988万元。招标公告显示，项目概算125429.87万元，采用先进的

  北极星储能网获悉，近日，恩力动力（EnpowerGreentech,包括在中国、日本、美国的固态电池公司）成功研制出了容量达到4095mAh的18650圆柱电池，达到了行业领先的单位体积内的包含的能量（389Wh/kg和888Wh/L）。这一开发成果创造了可充电18650圆柱形电池的新单位体积内的包含的能量记录；与目前市场上的电池相比，恩力的电池至少轻20%

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  “从目前的情况去看，国内成立的固态电池公司有5、6家了。他们也都在往产业化走，应该说还是产业化的初期阶段。我认为在2020年实现产业化的可能性依旧很高的。”本文来源：先进电池与材料联盟微信公众号ID：Tsingsun-Power陈立泉，著名功能材料学家，中国工程院院士，先进电池与材料产学研技术创新联

  有关电池技术的新突破，一直牵动着无数人的心。尽管许多研究都被吐槽“理论大过实际”，但多个科研团队还是给我们大家带来了2019年度的一些重大惊喜。比如宾夕法尼亚州立大学的新型快充电池，就宣称能够在充电时加热至60℃（140℉），然后迅速降低至环境和温度，从而在10分钟内完成充电。理想情况下，锂离子

  据报道，美国伊利诺伊大学芝加哥分校（UIC）的科学家日前开发和设计出一种可完全充电的锂-二氧化碳电池，这种电池在500次充放电之后性能仍旧能保持稳定，并且克服了两个主要技术障碍。根据专家的描述，他们开发的锂-二氧化碳电池的性能和单位体积内的包含的能量将比目前普遍应用的锂离子电池高出七倍。而事实证明，

  导读：锂离子电池的单位体积内的包含的能量很大程度上取决于负极材料，从实现商业化到现在，锂离子电池所用的负极材料最成熟的为石墨。（来源：微信公众号“电池联盟”ID：zgcbcu作者：龙阙）锂离子电池以其高容量、高电压、高循环稳定性、高能量密度、无环境污染等优异的性能倍受青睐，被誉为21世纪的绿色能源与主导

  日前，有海外新闻媒体报道称，美国芝加哥伊利诺伊大学的研究人员创造了第一个可用的锂碳氧化物电池（以下简称为Li-CO2电池）。新电池的单位体积内的包含的能量在理论上可达1876Wh/kg，约是目前锂离子电池单位体积内的包含的能量的7倍，能够在一定程度上帮助纯电动车型大幅度提升续航能力。美国芝加哥伊利诺伊大学的研究人员在《先进材料》杂志上发表了

  据外媒报道，华盛顿初创公司XNRGI计划推出“多孔”硅电池。与传统锂离子电池相比，这种电池的单位体积内的包含的能量高，制造成本低，用起来也更安全。XNRGI用来制造电池的硅晶片，类似于半导体公司生产芯片所用的硅片。他们在硅晶片上蚀刻非常密集的20*20微米蜂窝状图案，并涂覆锂和其他金属，形成“微型电池”的

  据外媒Electrek报道，美国时间8月6日，特斯拉的电池研究合作伙伴达尔豪西大学的杰夫达恩的研究团队宣布其推出了单位体积内的包含的能量更高的锂离子电池，这款电池使用的是液态电解质。这款锂离子电池在经过多次充放电循环之后，电池内的液体电解质仍然能保持平滑无枝晶的锂形态，能延续锂电池的常规使用的寿命。一、50次