近日，SNE Research发布了2024年第三季度全世界电动汽车动力电池使用情况。多个方面数据显示，2024年第三季度全世界电池装机量达到258.5GWh,市场销售规模达到287.4亿美元。

  宁德时代第三季度电池91GWh，市场占有率达到35.2%，尽管宁德时代市场占有率仍保持非常大的优势第一名，但是与上半年相比，其市场占有率下滑2.6个百分点，全球下滑最大。

  比亚迪电池装机量达到44GWh，市场占有率达到17%。主要是比亚迪品牌新能源汽车销量连续创新高，最近两个月比亚迪乘用车销量超50万辆，成为全世界前五乘用车品牌。

  与上半年相比，国轩高科表现优秀排名超过了三星SDI和SK On，而国内的长城蜂巢电池装机量超过了丰田旗下的PPES。

  宁德时代第三季度电池销售额达到82亿美元，占全市场的28.5%，其销售额市场占有率与装机量市场占有率相比低6.7个百分点，是所有品牌份额差最大的，代表宁德时代单位电池容量售价最低。

  LG能源销售额排名第2，达到40.6亿美元，占全市场的14.1%，其销售额市场占有率与装机量市场占有率相比高10.1个百分点，代表其单位电池容量售价最高。

  比亚迪销售额达到35.3亿美元，占全市场的12.3%，其销售额市场占有率与装机量市场占有率相比低4.7个百分点。

  三星SDI销售额达到16.3亿美元，占全市场的5.7%，其销售额市场占有率与装机量市场占有率相比高2.6个百分点。

  SK On销售额达到10.4亿美元，占全市场的3.6%，其销售额市场占有率与装机量市场占有率相比高0.7个百分点。

  可以看到我国电池厂商的电池销售份额相对装机份额普遍偏低，而韩国三家公司全部偏高。

  第三季度，我国8家电池供应厂进入全球前13名，总装机量市场占有率达到69.4%，而销售份额为53.9%，我国的市场占有率还在提升，特别是一些中型电池供应商与各汽车企业旗下电池品牌。另外，与全球另外的品牌电池相比，我国的电池制造成本更低，售价也相对更低，从而竞争优势更大。

  国外一些车企老板也指出，我们国家新能源车企和电池供应商技术迭代非常快，并且本土市场大，有足够生长空间，人才优势也在慢慢扩大。

  韩国3家电池供应商市场占有率达到17.2%，并且比上半年减少了5个点，其销售额市场占有率23.4%。

  宁德时代单位容量售价最低，利润率确实最高。说明了什么样的问题？明显是技术和规模领先带来的制造成本低于同行。

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