2022年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh，同比增加109.8%，三元锂电池装车量45.6GWh，同比增加51.2%，占比41.4%。磷酸铁锂电池装车量64.4GWh，同比增加189.7%，占比58.5%。受上游原材料提价影响，磷酸铁锂的优势更为凸显，装车量占比更大。2021年三元锂和磷酸铁锂装车量占比分别为48%、52%。

  1、宁德年代：尽管宁德年代靠三元锂打破重围，但磷酸铁锂商场占有率仍旧是霸主位置；

  2、比亚迪：一路死磕磷酸铁锂电池，推出刀片电池后获得了巨大的成功，很大程度上扭转了磷酸铁锂的市占率逐渐走低的局势；

  3、国轩高科：磷酸铁锂老牌玩家，同是磷酸铁锂电池的死忠粉，但没有严重的技能打破翻开商场缺口；

  4、中创新航：国企布景，前期一向深耕磷酸铁锂，三元锂的兴起让其堕入生计危机，然后敞开了三元锂电池技能道路、亿纬锂能：磷酸铁锂和三元软包电池均有触及，相对而言，在磷酸铁锂的技能上更具有优势；

  6、蜂巢动力：原长城动力电池事业部，后独立出来，是动力电池范畴的一匹黑马，还推出了自己的短刀片磷酸铁锂电池；

  7、瑞浦动力：背靠青山集团，首要出产磷酸铁锂电池，凭仗SCL卷芯规划工艺，成功挤进前十；

  8、鹏辉动力：主营锂电池，但在动力电池范畴体现欠安，全体出货量太低，根本没太多的存在感；

  9、欣旺达：老牌电池厂家，后进入动力电池出产大军，三元锂和磷酸铁锂电池均有出产，是2022年动力电池范畴的黑马；

  10、力神：国企中海油退出后，仍旧跟不上竞争对手的脚步，前期市占率相对较好，但这几年现已被甩出了前十榜单。

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