财报显示，2023年比亚迪纯利润是300.41亿元，同比增长80.72%，意味着每天净赚8000余万，成为最赚钱的中国车企。

  2023年，比亚迪汽车和相关产品的毛利率也随之水涨船高，23.02%的表现已然超过了特斯拉（18.2%）与理想（21.5%）这两大佼佼者。

  比亚迪成为了各路势力中最不走寻常路但也是最成功的新能源车企之一。成为顶流需要具备各种条件，但是从客观规律来看，人定胜天的成功离不开厚积薄发的准备。

  理性分析，比亚迪在燃油车时代并未跻身第一梯队。即使经过了数十年的发展，以燃油车为支柱的比亚迪在2020年的销量也不足50万辆。

  比亚迪的销量飞跃倚仗于新能源车型，其在2021-2023年销量分别暴涨至73万辆、189万辆、302万辆。

  比亚迪凭借着电池产业发家，在2000年左右，先后成为摩托罗拉、诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商。

  随后比亚迪于2003年收购西安秦川汽车有限责任公司，进军造车领域，首款车型F3迅速占领市场。

  之后的几年，比亚迪推出了F3 DM、e6等新能源车型，混动DM技术也从2008年不断迭代升级，如今成为了比亚迪的一张“王牌”。

  锂电池研发这一老本行同样反哺比亚迪的新能源车型，多年来的技术积累使得“刀片电池”展现出极强的竞争力，成为另一张“王牌”。

  比亚迪是目前全球排名前列的新能源电池供应商，2023年装机量仅次于宁德时代，丰田、红旗、创维等都是它的客户。

  而与其他传统大厂最大的不同是，比亚迪“断腕”的勇气与决心，其早在2022年3月就宣布全面停产燃油车。

  这份破釜沉舟的气势让比亚迪彻底树立起了新能源形象，与新势力一样，成为了纯粹的新能源车企，并奠定了它成为用户心中新能源首选的地位。

  例如王传福近期现身临沂市平邑县，进行下乡调研，周围没有“人从众”的随行人员，本人也没有一点架子，还亲自为腾势、方程豹车主现场交车。

  其实从以上种种现象能看出当前的车圈非常“卷”。比亚迪作为老大，不仅提供更低的价格，还将服务意识拉满，这就难能可贵了。

  笔者此前专门在比亚迪最供不应求的2022年中旬，对多家门店进行了走访，未曾发现一个因销量火爆而怠慢用户的销售，反而每位销售的服务都非常耐心细致。

  今年一季度，比亚迪以62.63万辆的成绩继续领跑，3月更是再度销量超30万辆，领头羊没有哪家车企能够撼动。

  而这次，除了依托于三电系统优势外，比亚迪的向上突围与向外拓展布局发挥了作用。

  近期，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行，发布了多款SUV车型，其中硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3亮相，还有概念跑车SUPER 9同步亮相，它们与豹5一同组成了方程豹硬派SUV、跑车的产品矩阵。

  百万豪车仰望U8历时132天销量就突破5000辆，而订单均价超40万元的腾势D9已经多月成为MPV销冠，并且在新能源MPV中一年保值率第一。

  值得注意的是，仰望U8所搭载的原地掉头、易四方、云辇等黑科技或将惠及比亚迪另外的品牌，那么相关车型届时在同级车中的优势就不言而喻了。

  方程豹为比亚迪开拓了硬派越野SUV、敞篷跑车赛道，腾势让比亚迪拥有了参与MPV市场之间的竞争的入场券，宋L则让比亚迪触及性能猎装SUV领域。

  比亚迪海鸥于2023年上市后便迅速占领市场，今年3月更是售出34830辆，荣登A00级车型和纯电动轿车的月度“双料”销冠。

  当然，比亚迪在探索更多车型品类的过程中同样带动了自主品牌的发展。例如比亚迪汉让自主品牌在中大型轿车领域首次实现领先，仰望U8创造了国产百万豪车的销量纪录。

  今年1-3月，比亚迪乘用车分别出口36174辆、23291辆、38434辆，一季度出口销量累计97899辆，同比涨幅高达152%。

  面对出海销量的大增，媒体爆料称比亚迪计划未来陆续投入7艘滚装船进行运营。这个计划目前正在加速落地中。

  今年1月15日，比亚迪于推出了开拓者1号汽车滚装运输船，实现了“自运”模式，并已顺利返航；今年3月，比亚迪还举行了9200车位汽车滚装运输新船的开工仪式。

  比亚迪的出海规模与出海效率还在提升中。一手消息显示，比亚迪将在巴西、泰国、匈牙利等海外地区投资建厂，并加快海外渠道网络建设。