先说电芯，国内电芯企业宁德年代、比亚迪归于榜首队伍，其他的企业归于第二队伍

  图片为2018年电芯出货量排名（来自于网络），能够精确的看出宁德年代、比亚迪遥遥领先，其他国轩高科、力神、孚能等出货量都低于10GWh。2019年的话能够自行百度

  现在国内的电芯企业来看，宁德年代无疑实力最高的，典型的便是仅有宁德年代量产了NCM811的方形电芯，并且现已能够安稳供货了，几许A、威马、小鹏、宝马纯电动都是宁德年代的NCM811。详细的话能够查查新闻。下边也是网上截图。

  比亚迪三元在参数上比宁德年代要低一点，但架不住自产自销，并且这么多年技能堆集，比亚迪电池安稳、安全。现在也在推LFP，本钱仅有三元的60%，性价比也极高。

  剩余的电池企业欠好比较，客户联系、技能实力、包含起步时刻，产能等要素影响，现在来看向上打破的可能性极小。上一年孚能和戴姆勒签定协作伙伴联系，现在还在处理技能量产问题，假如到时候产品没问题，量可能有大幅度的进步，不过短期内这个排名不会改动

  至于PACK嘛，其实现阶段主机厂都倾向于自产pack（商用车却是有外采的，不过量不大），不论自主仍是外资，所以就不列举了。不过现在电池企业推CTP计划，后边PACK供给联系会有改动，可是主导权仍是在主机厂手里