2022年施行！电池故障7日内包退换新汽车“三包”法剑指新能源

  日期：2024-01-29 作者: 成功案例

  日前，国家市场监督管理总局正式颁布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（下文简称“三包”法），并宣布该规定将于2022年1月1日起施行。

  新版“三包”法最大的变化在于，其增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。

  可以说，这是目前汽车市场急需填补的法律空缺。据多个方面数据显示，到2020年底我们国家新能源汽车保有量为492万辆，目前已接近600万存量，同比呈现迅速增加趋势。

  对比逾2.8亿辆的传统燃油车，接近600万存量的新能源车型，确实不值一提，但快速地增长态势，未来市场监管依旧举足轻重。

  从风靡市场的“奔驰女”事件，到持续热搜的“特斯拉”维权，每年汽车市场“维权”热门事件不断，消费者与汽车厂商之间，怎么样才能做到依法行使权力，健全的法律制度成为关键。

  日前国家市场监管总局出台新的“三包”法，为的也是弥补新能源车型“三包”法律空缺，以更好制约汽车厂商，维护消费者的合法权益。

  相对传统燃油车而言，新能源汽车消费存在两大痛点：电池安全+动力续航。然而部分车企一味追求长续航能力，动力电池安全性成为重灾区。

  新版“三包”法也明确规定：家用汽车产品自三包有效期起始日7日内，因质量上的问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者主要零部件的，消费者可选择更换家用汽车产品或退货。销售者应该免费更换或者退货。

  新能源汽车产品中，尤其以纯电动汽车最显著，整体构架相对传统燃油车，要简单许多。动力蓄电池+驱动电机，就可以完成复杂的动力组合。其在动力组合版块，故障率相比来说较低，但也不排除“特斯拉”事件情况。

  插电混动车型，因动力蓄电池、电机的加入，动力组合相对来说更加复杂。再加上技术积淀相对较短，部分车企为应对双积分，迎合市场需求，加速推出插电混动车型。

  多重因素的重叠，插电混动车型动力系统，相对故障率较高。而新“三包”法的出台，也将为细分市场车型消费者与销售者之间，提供良好的法律支撑，合法维护自身权益。

  新版“三包”法的出台，针对性十分明显，其中明显对纯电动有所倚重。其规定：家用汽车产品自三包起始日期60日内或行驶里程3000公里之内（以先到为准），因质量上的问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或动力电池起火的，消费者可选择更换或退货。销售者应免费予以支持。

  动力电池起火，最近一段时间再次被推上风口浪尖。懂车帝发布的比亚迪汉EV参数图片）对撞极狐阿尔法S测试视频，因碰撞48小时后动力电池起火，业界再次聚焦动力电池安全性问题。

  纯电车型，因静置、充电、碰撞等引发动力电池起火的安全事故，每年不在少数。而这仅依托于不到600万的存量状态下，如果市场存量继续扩增，动力电池安全性得不到有效保障，问题将十分严重。

  尤其是充电引发起火的安全事故，充电设施一般安装于商场、写字楼、露天停车场等地，如果引发起火事故，很可能造成连带事故。

  新版“三包”法明确规定动力电池起火相关质量上的问题，不仅是要维护消费者的合法权益，更在于督促汽车厂商研发制造更安全的动力电池。

  譬如比亚迪在业内率先推出刀片电池，以多重技术优势加码动力电池；而后广汽新能源品牌推出弹匣电池，并覆盖磷酸铁锂和锂离子两种电池，为广大购买的人提供选择。

  国内电池供应商大亨，宁德时代也于日前正式对外发布“钠离子”电池，以更强的稳定性，更优的续航，为汽车品牌提供最新选择。

  目前国内大部分纯电车型，各大车企的质保政策都非常优势。不少车企对三电提供终身质保，也有效解决了消费者的顾虑。而新版“三包”法对也许会出现的情况，加以说明并法律化，也是促进良好市场秩序的有力表现。

  新能源汽车产销量的迅速增加，双积分政策的影响，各大车企的电动化战略，未来5-10年新能源汽车保有量将呈现爆发式增长。而新版“三包”法的出台，并对新能源汽车产品涉及问题加以扩充，为构建良好市场秩序，奠定了必要的法律基础，也是新环境下保护消费者合法权益的必要举措。

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