国轩高科介绍，当地时间9月8日，国轩高科全资子公司美国国轩在美国伊利诺伊州宣布，公司将于伊利诺伊州坎卡基县曼特诺镇建设年产40GWh电池工厂。据悉这是迄今为止该州最大的动力电池投资项目，有望为当地带来2600个就业岗位。

　　根据规划，国轩伊利诺伊工厂将专注于锂离子电芯、Pack和储能系统集成业务，全部投产后将具备10GWh年产Pack产能和40GWh年产电芯产能。该工厂将基于当地现有的一座工厂分两期改造完成，预计占地910亩。其中一期工厂改造完成后，预计将于2024年投产。该工厂落地将有利于提升公司对北美地区现有和潜在合作伙伴供应能力，满足电动汽车行业一直增长的电池需求。

　　目前，美国国轩已获得伊利诺伊州REV（Reimagining Energy and Vehicles）政府激励项目的支持，并有望成为伊利诺伊州“投资伊利诺伊”基金的首位受益者。伊利诺伊州围绕建设综合电动汽车中心的目标，还将资助附近一所新的制造培训学院，通过培训劳动者支持当地产业发展。

　　“今天，在此宣布伊利诺伊迄今为止最大的动力电池生产投资，代表我们在前进路上迈出的重要一步。我们很高兴世界领先的电池制造商国轩高科来到伊利诺伊。”伊利诺伊州州长杰伊·罗伯特·普利兹克(J.B.Pritzker)表示，“这座创造2600个新工作岗位的国轩高科超级电池工厂，是数十年来本州最重要的新制造业投资——这在证明我们正处于一个新的时代，我们始终以开放的姿态迎接新的商业机遇。”

　　国轩高科董事长李缜表示，历时一年，国轩高科最终落户伊利诺伊州建设电池工厂，预计到明年底，包括伊利诺伊工厂一期工程在内，国轩在全球的电池产能将超过200GWh，“国轩落户伊利诺伊，我们没破土建立一个新工厂，而是改造一个老工厂，让这里过去的辉煌再现，这是我们对资源的珍惜和尊重。我们坚信，国轩的电池制造技术，必将为北美的汽车电动化、美中的经贸交流，增添力量。”

　　“出海已经是各家的核心战略了。”有国内动力电池上市公司人士对记者表示，动力电池企业出海从模组、Pack入手布局是明智之举，原因主要在于，一是难度和挑战比直接造电芯要低一些；二是能够迅速形成供应服务能力，在海外市场立足；三是海外市场对磷酸铁的需求也是重要的市场机遇。

　　针对美国福特汽车和计划在美国密歇根州建设动力电池工厂的传闻，2023年2月14日，有关人士回应上证报记者称，宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。

　　2月14日，也宣布将投资35亿美元，在美国密歇根州建立一座磷酸铁工厂。该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，年产能约为35吉瓦时（GWh），每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。到2026年，福特将在电动汽车上投资超过500亿美元。

　　方面表示，作为计划的一部分，福特与电池制造商宁德时代达成了一项新的协议，根据该协议，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。福特工程师将会负责电芯与整车集成工作。

　　宁德时代和福特此前已经有过一段时间的合作。2022年7月，福特便与宁德时代达成了电池供应协议，后者将为前者旗下的Mach-E以及F-150 Lightning等新能源电动车型供应磷酸铁锂电池包。

　　有业内有经验的人指出，双方有很强的在美国建厂合作的动力，一种原因是宁德时代希望打入北美市场，在当地设厂生产可以更顺利地进入市场，同时另一方面，美国此前推出的《通胀削减法案》也让在美国本土生产的电池成本变得更低。根据该法案，每块电池的补贴最高能够达到35美元每千瓦时，能够逐步降低电池制造成本。福特希望可以通过更低的生产所带来的成本，来应对竞争对手特斯拉的价格战。

　　“当前行业处于关键发展阶段。低碳发展，合作共赢。为欧洲的本土配套，我们也做好了准备。”在日前举行的2023德国慕尼黑车展上，董事长刘静瑜说。她透露，首个海外生产基地已在葡萄牙按计划推进，首期15GWh的产能，后续会依据市场规模和客户的真实需求实施扩产。

　　刘静瑜进一步指出，中创新航在欧洲会建立完整的运营体系，公司已启动欧洲本土供应链的建设，在资源供应、材料加工、设计服务、基本的建设等方面已与本土企业开启了合作。

　　同时，中创新航也关注到了欧洲相关的法案和规定的要求，在碳足迹、电池护照、电池回收、材料再生与再利用、负责任供应链等方面具体落实。