助推行业高水平发展电瓶车锂电池安全调研座谈会在京举行
助推行业高水平发展电瓶车锂电池安全调研座谈会在京举行

助推行业高水平发展电瓶车锂电池安全调研座谈会在京举行

  日期:2024-03-09 作者: 产品中心

  7月28日来自国家工业与信息化部消费品司、国家工业与信息化部电子标准院安全技术研究中心、中国消费品质量安全促进会、中国自行车协会、国家轻型电动车及电池产品质检中心、国家化学与物理电源产品质量监督检验中心、天津市产品质量监督检测技术研究院、地方自行车电动车行业协会以及电瓶车锂电制造产业企业的领导、专家和代表共计约50人出席了这一高规格的产业座谈会,一同探讨行业发展面临的挑战以及解决办法。

  大会开始,人民日报社《中国经济周刊》副总编杨眉致欢迎辞,她对参加此次座谈会的领导、专家和企业代表等表达了欢迎与感谢,并表示,电瓶车作为新能源产业,对中国实现“双碳”目标发挥着无法替代的作用,“我们在看到电瓶车正面非消极作用的同时,也不可回避它的安全问题。今天,各方力量汇聚在一起,希望共同来探讨新时代下电动车行业锂电安全问题的解决方案。

  国家工业与信息化部消费品司二级巡视员谢立安首先做了主题发言,他表示,我国是电瓶车生产、消费、出口大国,工业与信息化部消费品工业司一直以来格外的重视电瓶车行业发展,并开展了大量工作。针对电瓶车安全问题的解决,他提出了三点建议:一是加快科学技术创新,推动行业跃升;二是融合新一代信息技术加快数字化转型;三是完善质量管理和标准体系,提升产品和服务质量。

  从国家战略层面看,提出“深入推动能源革命,加快规划建设新型能源体系,加强能源产供储销体系建设,确保能源安全。”锂电池作为新能源优质的解决方案之一,是我国电瓶车产业高质量发展的必要“搭档”。

  国家工业与信息化部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长王晓冬认为,围绕电瓶车发布的有关标准总计有70多项,其中国家标准有18项。《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准计划于2023年底发布,届时将会对锂电池质量的提高做一个很好的技术支撑。

  对于锂电安全问题,国家质检总局执法督查司原司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏认为,社会上关于锂电池安全有一些误解,严格依照国家标准生产、组装、流通的锂电池及锂电电瓶车,是非常安全的。他进一步提到,标准化是推进治理电瓶车锂电池安全问题的重要抓手,以标准化来带动企业的合规生产经营,“要坚持发展与治理并重,要以治理来保障安全,促进规范,以安全准则规范来促进发展。”

  对于电瓶车锂电安全监管,中国自行车协会秘书长郭文玉认为,落实好国家相关部门关于加强电瓶车全链条监管的要求,同时做好电瓶车行业规范条件的实施准备工作。他还分享了一项协会分析结果:电瓶车锂电安全事故的根本原因,一是私改拆装;二是低质、劣质产品充斥市场,包括二手锂电池违法流入电瓶车行业;三是消费的人不正确使用,包括锂电充电器滥用等。

  本次调研座谈会还设立了圆桌对话环节。在圆桌对话开始前,中国科学院院士、中国科学院理论物理研究所研究员作为特别嘉宾,发来了远程视频。何院士肯定了锂电加快速度进行发展的大势,并表示:“不能因为管理的方便而妨碍了技术发展,新的能源取代老能源,这是历史规律。”他在视频最后表示“关于锂电安全,相信在座各位有很多方法”,他希望与会嘉宾积极为锂电安全发展出谋划策,并预祝本次会议成功。

  在《电瓶车锂电池安全性如何保证》的对话中,各专家从全产业链的角度分析电瓶车锂电池安全问题成因,认为电瓶车锂电安全事故发生的根本原因是“私自改装加装”、“非标准锂电池泛滥”、“缺乏监管依据”、“违规充电”等,并一一提出了应对措施。

  国家轻型电动车及电池产品质检中心副主任周滢表示,目前电瓶车锂电池产品国标GB/T36972、电摩锂电池产品国标GB/T36672都为推荐标准,不是强制标准,因此存在着标准执行不严的漏洞,同时监管部门在执法时也缺少法律依据来判断电池是否属于合格产品。所以,她希望能尽快实施强制性国家标准、限制使用二手电池,同时也加强对消费的人的宣传引导。她还补充道,2022年发生18000起电瓶车安全事故,根本原因是非法改装以及消费者网购劣质电池。

  北京工业大学教授、北京工业大学先进电池材料与器件研究所所长尉海军先生指出,锂电池生产商在设计和生产电芯、电池组时,应该按照相关的国家标准进行设计和验证,这样才可以达到高标准的安全性能要求,但诸多微型工坊与非标准锂电池泛滥,难以确定保证产品质量。他建议从源头上杜绝不合格电池流向市场,建立电瓶车用锂电池生产企业准入机制,将不合规企业卡在市场之外。

  一般情况下,正规生产厂家生产的电瓶车及电池符合相关安全标准,很大一部分爆燃事故是由非法改装造成的。国家化学与物理电源产品质量监督检验中心副主任余华强表示:“2021年,我们专门做了一次非品牌电池关于国家标准的测试,在100个项目中有14个发生了起火、燃烧和爆炸等灾难性后果,也就是改装电池也许会出现的事故可能性为14%。”他认为,非正规渠道改装的电池存在很大的安全性隐患,建议国家有关部门,预防非法改装电池出现,进而带领整个行业提升。

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