动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业高质量发展的关键。本文主要介绍新能源汽车动力电池基础知识，供参考。

  根据工信部2015年发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池。

  目前，新能源汽车用动力电池以锂离子电池为主，还在于锂离子电池是当前商业化动力电池中单位体积内的包含的能量最高的电化学体系，具有较长的循环寿命及常规使用的寿命，安全性不断改善。并且，锂离子电池已处于大规模自动化生产阶段，成本不断下降。

  根据外部形状的不同，可以将锂离子动力电池分为硬壳电池和软包电池两种。其中，硬壳电池又可分为圆柱形电池和方形电池。

  根据锂离子电池正极材料不同，可分为锰酸锂离子电池、磷酸铁锂离子电池、镍钴锂离子电池或镍钴锰锂离子电池等。

  动力电池产业链最重要的包含原材料、电池材料（正极、负极、隔膜、电解液）、电池单体、电池系统、研发技术、生产设备、回收利用等环节。

  上游材料（29%）+电极（5%）+电芯（26%）+模组封装（40%）=总价值（100%）

  电芯的制造与电池模组的封装是两个核心的环节。在新能源汽车锂动力电池的成本构成中，电极与电芯的制造占据了总成本的31%,模组封装则占据总成本的 40%。

  根据相关研究，纯电动汽车在续航里程达到400公里、电池系统成本降至1.0元/Wh以下的条件下，全生命周期内的经济性能够接近传统燃油汽车。在不显著增加电池重量和体积的前提下，若要达到400公里，动力电池的单位体积内的包含的能量需提升至350Wh/kg。

  2017年2月20日，工信部、发改委、科技部、财政部发布《促进汽车动力电池产业高质量发展行动方案》，产品性能大幅度的提高被列为主要目标之一。根据该方案，动力电池产品性能目标为：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30℃到55℃，可具备3C充电能力。到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤。

  根据工信部数据，2009-2015年，我们国家新能源汽车动力电池出货量从0.26亿瓦时飙升至163.4亿瓦时，6年时间增加600多倍；为新能源汽车配套的动力电池公司数从几十家增加到2016年的300多家。

  以下为中国化学与物理电源行业协会对国内44家动力锂离子电池企业2016年销售情况统计的结果，仅供参考：

  世界范围内动力电池的产业化大多分布在在三个区域，分别位于德国、美国和中日韩所在的东亚地区。而锂离子动力电池的生产目前大多分布在在中日韩三个国家。从技术与产业的角度综合来看：

  在动力电池领域，日本代表企业有松下等，韩国代表企业有三星SDI、LG化学等。

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