对于我们大多数人来说，电动车只是一个上下班的代步工具。25km/h还是35km/h的时速，无非就是早起10分钟的区别；续航30公里还是续航60公里，无非就是2天一充电还是3天一充电的区别。

  所以对骑手来说，能否跑得快、是否跑得远往往会决定着他们每天的收入。普通的铅酸电池根本满足不了他们的需求，与此同时，“改装车”、“超大锂电”成了小哥们的“救命稻草”。

  在全国近700万外卖骑手和300万快递小哥一直增长的续航需求面前，在锂电池行业蒸蒸日上之际，一个新的风口悄然崛起

  对于看客来说，这些事故仅仅是1000万分之1；但对于事故中的当事人来说，就是一场100%的灾难。

  相比起铅酸电池，锂电池更加轻便。同样的体积，锂电池的续航能力往往是铅酸电池的两倍。随着电池行业的持续不断的发展，两轮电动车电池的锂电化也是大势所趋，但随之而来的，由锂电池引发的安全事故也屡见不鲜。

  上海市闵行区东川路上一家面馆内发生爆燃事故一声巨响突如其来，东川路金榜世家小区西侧的一家面馆，突然冒出滚滚浓烟，夹杂着火焰。

  经警方调查，原来是电动车锂电池在充电过程中爆炸起火，火源点堵住了现场的唯一逃生出口，导致面馆内4人被困在了火场内，最终2人死亡、2人受伤，酿成了一场悲剧。

  同年4月，上海杨浦区一居民将电动车锂电池放在客厅电视柜前充电，充电过程中突然冒起黑烟、火光四溅。最终火源被灭火器灭了旁边的电视机、空调等都已烧坏，但幸好没有造成人员伤亡。

  江苏南京，一网约车突然起火燃烧，酿成悲剧，后排一乘客当场死亡，司机背部、左腿大面积烧伤，起火原因是：乘客携带的电动车锂电池突发爆炸。

  发生爆炸事故的锂电池，无一例外都是劣质锂电池，是那些不具备生产资质的锂电池厂家生产的，有些甚至就是一个无证经营的小作坊。为了节省本金，不惜偷工减料，连保护设施都可以省略人们常常用“看客”的眼光看待新闻，觉得那些事情离自己很遥远，在数以亿计的两轮电动车保有量面前，出事故的概率不足千万分之1。但鲜有人去思考，对事故中的当事人来说，新闻的背后就是一场100%的灾难，每一个冰冷的文字都是一颗燃烧的火苗。

  成本不足500，转手卖1500元这样的售价，甚至低于正规厂商的锂电池生产所带来的成本。

  2020年10月，上海嘉定公安、消防部门联合查处了一家非法组装锂电池的黑作坊。

  二手劣质电芯，不起作用的BMS保护板，全新的外壳上贴着一张煞有介事的“使用说明”，一个成本不足500元的锂电池就组装好了，然后又以1500元的价格甚至更高的价格卖出而对于一个正规的锂电池生产厂来来说1500甚至还不能覆盖一块电池的生产成本。许多三无厂家受不了利益的诱惑入局锂电池组装，他们既没有合格的电池生产资质，也没有完善的硬件生产设备，更没有专业的研发技术团队。所以这样“拼凑”出来的大锂电隐患是极大的，这些伪劣低劣产品不仅仅扰乱了市场秩序，也严重威胁着用户的生命和财产安全。

  就以续航一百多公里的60V50AH的大锂电来计算，正规的厂家生产的市场价在三千左右，但是在某宝上有的厂家售价仅为一千多，相差2000左右，建议某宝上应该下架这些不符合安全规范的产品，否则就是拿消费者的生命在开玩笑，同时政府应该制定政策对大锂电实行严控。

  对于外卖小哥而言，职业的特殊性要求他们必跑得远，跑得快，还要跑得久，普通的铅酸电池根本满足不了需求。

  在生活和工作的双重压力，让骑手们不得不选择那些看起来“极具性价比”的“大锂电”。

  2021年4月，北京北大博士后陈龙在经历5个月的田野调查写下的毕业论文《数字控制下的劳动秩序》，突然爆火论文以陈龙博士的亲身经历，解密了在算法的指挥下，外卖骑手的每单送达时间越来越短，每单收益越来越低，为了同等维持收入而投入的时间也不断延长。仅2020年1月20日至3月18日，美团就新聘骑手33.6万人。2021年5月上旬，仅美团一个企业就对外公布了“注册骑手超过1000万名”的消息。慢慢的变多的年轻人为了涌入外卖配送行业。算法的困顿、从业人数的激增，让骑手们的收入越来越低。“单价”成为各个骑手交流群最广泛讨论的话题。

  在生活和工作的双重压力，让骑手们不得不选择那些看起来“极具性价比”的“大锂电”。大锂电生产所带来的成本太高，出售价格也就高，一般的消费者根本买不起，更别说收入相比来说较低，又不固定的骑手了。现实就逼得他们不得不买二手的，甚至自行改线组装获得“大锂电”的使用。有记者随机采访了身边近20位外卖小哥，其中半数以上的人都更换过组装电池，有的电池表面甚至没有一点品牌或商品信息。正规的锂电池往往价格都比较贵，但是二手锂电池价格相对较便宜，如此一来，租赁或者购买二手大锂电池就成了许多外卖小哥、快递小哥的首选。

  虽然大家的电动车型号五花八门，但选择租赁的电池型号基本都是大功率电池。但是为了延长续航，很多都会擅自做改装，比如改线，或用塑料胶带把几组电池捆绑串联后进行了安装，为安全埋下了极大的隐患。

  换电：能使用稳定、安全、售后有保障的品牌锂电池、又降低了骑手们的使用成本和门槛，更重要的还要满足他们“长续航”的专业诉求。

  不需要自己充电、没电了就去换电柜中更换一块电池，不到1分钟，就能让车子的电量从0%到100%，比共享充电宝还要方便的换电模式在这两年崭露头角。两轮电动车换电服务是基于移动网络、大数据和智能硬件技术推出的一种换电模式，是一种为广大两轮电动车用户更好的提供高性能锂电池的自助换电服务。

  “智能锂电池”+“智能换电柜”大幅度减少了用户使用大锂电、电池充电时的安全风险。这也让作为电动车深度用户的骑手小哥，有了“轻装上路，无限续航”的能力，告别了耗时、费力的充电时代、大锂电不安全的时代。

  更关键的是，扣掉每日用电的花费，“换电站”的使用成本也并不昂贵，还省去了维护电池和找地方充电的麻烦。

  目前换电模式主要使用在于城市商业物流，如外卖配送，快递配送等行业。大学校园出行、旅游景区交通等多个应用场景也让换电行业有了更多的想象力。随着“电动车不上楼”的呼声日渐高涨，“换电民用化”必然也会跟上时代的步伐。

  行运兔虽然不是行业中入局最早的换电企业，但凭借优秀的精细化运营能力，短时间之内也在激烈的竞争中站稳了脚跟。

  行运兔一家换电产业互联网服务平台，希望能为广大的电动车用户所带来以换代充、以租代买、无限续航的两轮电动车智慧出行体验。其凭借出色的研发能力、运营能力，构建了完整的换电生态体系。这正是行运兔“产品+模式”双保险的底气所在。

  相较于换电行业的其它品牌来说，行运兔入局并不算早，但能在一年时间内，整合上游世界知名锂电池厂商宁德时代、国轩高科、索尔等达成战略合作，应用蚂蚁链区块链解决行业“重资产”痛点，让小微投资人也能“轻松入局”，让运营商能够有更多的精力去放在提升服务上。

  目前在常州直营，在上海、苏州、湖南、安徽、河南、云南等多个省的地级市、县城均有落地。

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