电瓶修复技术——谈谈电池鼓包之充电器（网友问答）

  日期：2024-08-21 作者: 新闻中心

  要防止铅酸电池进入热失控，就要知道为啥会进入热失控。电池发热的原因，往往是电池的氧循环高。充电的大量析气，固然与充电器的气压高与恒压值高有关。

  另外，充电器恒压值高。电池就更容易失水，电池失水以后，隔板的空隙率大，有利于电池的氧循环究更加容易氧循环，发热形成热失控的概率就大大增加。

  在这也是希望我们大家讨论一下，充电技术和放电技术对铅酸电池的热失控的影响，自己觉得一个充电器的好坏是影响电池使用寿命的根本原因（电池本身问题除外）。

  2、充电器对电池的保护功能是否有，大家有没什么好的想法或方案。（包括限流、温度补偿、过压保护、电流反灌逻辑、定时功能、均衡充电等等）今天就与大家聊聊电池伴侣，充电器这块。

  之前与充电器技术这块聊，大多电池热失控后鼓掉，跟充电器的电压设置有很大关系，还有就是很多充电器对电压反馈环失控缺乏保护，一失控基本是高电压，如果48V电池设置比如输出60V直接锁死电源，或限制功率也不会加什么成本。

  反馈环失控导致电源电压升高，直至把电池充鼓的还确实挺多。以前好多也是设个过压保护，比如超过60V就关断输出，但效果不大。做过充电器的肯定也发现过。

  如果不接电池时如开环过压保护能很好起作用，但是一旦接上电池即使开环输出电压也一直稳定在59-60V进入不了过压保护，一直有电流冲入最终结果可想。

  所以对这种问题还是用检电池温度或定时充电比较靠谱点。电流回升大的话就说明电池即将进入热失控，要鼓起来了。所以要一个不降反升逻辑终止，上升。

  检测电池温度来控制充电方式，对夏天冬天和各个地方温差会有很好的补偿。其实每只电池的最高电压点，浮充点都不一样，这也是电池要配对的原因之一。

  另外受外界温度影响，节点电压也会变化。要解决这一个问题最好是用智能的充电器，自动检验测试电池的各节点电压，给出最合理的充电曲线。但这样的充电器做出来，恐怕成本高卖不掉从技术角度讲，我希望每天晚上写的技术分享与大家共鸣，欢迎大家留言评论。

  又一合资车“库存成灾”，车长近5米大7座，标配8AT仅售12万却卖不动

  这才是了不起的“中国制造”，中型SUV仅售5.99万，还是央视指定用车

  中国电瓶车抢占越南市场, 导致本田等日系摩托销量暴跌! 越南年轻人爱上中国电驴