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深度布局电摩锂电市场星恒助力摩托车电动化与超标车合规化
日期：2024-08-17 作者: 新闻中心
本网8月14日讯 近年来，一线知名摩托车品牌相继布局电摩赛道，东南亚等地区纷纷提出电动化发展的策略，摩托车电动化的趋势逐渐清晰。星恒深耕电动两轮车20年，全面进军电摩锂电池领域，正是基于对全球电动两轮车市场的深刻理解。
东南亚（含印度）是全球最大的摩托车市场，保有量约4.7亿辆，近年来，东南亚多国纷纷提出电动化发展的策略，通过多种举措推进摩托车油改电，东南亚电摩步入发展期。
非洲摩托车保有量3000-4000万辆，大多数都用在载客、送货等商业用途，随着主要国家推出电摩支持政策，以及换电、租电等新模式的兴起，更超高的性价比的电摩在非洲获得生机。
欧洲摩托车市场比较小，但其通勤用电动轻便摩托车新车渗透率已高达33%。
国内电动两轮车保有量约4亿辆，电动车新国标标准发布以后，超标车、违规车占比依然较高，导致非常严重的安全风险隐患。今年以来，针对电动两轮车乱象的整治力度空前加强，尤其是超标车、违规车成为重点治理对象。
随着法律和法规的完善，以及治理措施的深入，超标车、违规车退出市场成为必然，其市场空间将会转向其他领域，其中，一部分会转向合规的国标电瓶车，另一部分则会转向电轻摩，合规的电自、电轻摩市场将会迎来极大的市场增量。
为获取高性能，在超标车中改装电池的现象最为普遍，其中，以传统铅酸电池和劣质大锂电最具代表性，这种为获取高性能而牺牲安全性的做法是导致火灾事故的根本原因。
随着治理政策的深入，超标车无论是转向国标电瓶车，还是转向电轻摩，劣质大锂电都将被禁止使用，而相比笨重的传统铅酸电池，锂电池更轻便耐用。在车辆和电池合规化进程中，以星恒为代表的合规锂电池将是重要选择之一。
传统铅酸电池和劣质大锂电，普遍拥有常规使用的寿命短（普遍为1年）、安全性差（导致最多的火灾事故）等严重缺点，而正规的星恒锂电池常规使用的寿命普遍超过5年。星恒锂电池已通过国强标认证，安全性有充分保障。针对电轻摩市场研发的星恒锂电池，则优化了电池材料配方，搭载BMS设计、牢固的PACK结构，在为整车提供更强动力的同时兼具高安全，契合国内市场需求。
电动自行车锂电池国强标已出台，电摩、电轻摩锂电池国强标正在修订中，不合规的劣质锂电池将会被禁用，星恒将以高性能和高安全的正规的电自、电轻摩锂电池助力超标车合规化。
摩托车不再只是玩乐型产品，尤其是在“一带一路”的广大国家，摩托车正慢慢的变多地成为大众通勤的刚需交通工具。
星恒电源董事长兼总裁冯笑表示，“从交通基础设施建设以及出行工具选择角度来看，中国的通勤幸福指数是比较高的。将中国在交通领域的技术、认知、变化，复制给‘一带一路’国家，把我们的幸福传递过去，服务当地市场，是能提高当地人民生活水平的。”
基于这样的思考，星恒针对性打造了60V、72V、76V的电摩锂电池产品矩阵，以超强动力、极致性价比的锂电池产品助力摩托车电动化浪潮。
超高倍率，极致性能——支持2C持续放电，5分钟3C峰值放电，为电摩提供超强动能；
超低内阻，极致安全——方形铝壳层叠式设计电芯，拥有超低内阻，使电池在运作时的状态下温升极小，在更接近理想温度的条件下工作，从而保持比较高的单位体积内的包含的能量和功率输出，杜绝出现因触发高温保护而突然断电停机的窘境；还可以缩短充电时间，提高电池充放电效率；同时，小温升还能减缓电子元器件老化，减少电池里面发生热失控的风险，明显提高电池可靠性、循环寿命及整体系统的安全性；
结构极简，超高性价比——极简一体化设计，大幅度减少结构件的数量，不仅提升了电池的稳定性，还提升在制造成本上的竞争力，拥有超高性价比的优势。星恒正在开发的CTC技术，将进一步加深电池系统与车辆动力系统的集成度，减少零部件数量，节约空间，降低车重，大幅度提升成组效率。不仅明显地增加续航里程，还会促进降低成本，提高性价比。
针对海外电摩用户远途通行的需求，星恒制定了智能化双电池解决方案，可实现单、双电任意切换，进一步提升电摩续航能力。同时，星恒还在印尼、匈牙利等地区建立了锂电池生产基地，实现本地生产，本地售后，以更便捷、高效的服务，提升用户幸福指数。
在动力系统电动化风潮和日益成熟的供应链加持下，摩托车电动化、锂电化已成为全球趋势，以城市短途代步为主的两轮出行领域将迎来新一次跃迁。星恒坚持“为大多数人做电池”的理念，凭借在电动两轮车锂电池领域的深厚底蕴，将以超高性价比的锂电池产品助力摩托车电动化与超标车合规化，持续为老百姓绿色、便捷、安全出行贡献力量。
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本网8月14日讯 近年来，一线知名摩托车品牌相继布局电摩赛道，东南亚等地区纷纷提出电动化发展战略，摩托车电动化的趋势逐渐清晰。星恒深耕电动两轮车20年，全面进军电摩锂电池领域，正是基于对全球电动两轮车市场的深刻理解。
东南亚（含印度）是全球最大的摩托车市场，保有量约4.7亿辆，近年来，东南亚多国纷纷提出电动化发展战略，通过多种举措推进摩托车油改电，东南亚电摩步入发展期。
非洲摩托车保有量3000-4000万辆，主要用于载客、送货等商业用途，随着主要国家推出电摩支持政策，以及换电、租电等新模式的兴起，更高性价比的电摩在非洲获得生机。
欧洲摩托车市场相对较小，但其通勤用电动轻便摩托车新车渗透率已高达33%。
国内电动两轮车保有量约4亿辆，电动车新国标标准发布以后，超标车、违规车占比依然较高，造成严重的安全隐患。今年以来，针对电动两轮车乱象的整治力度空前加强，尤其是超标车、违规车成为重点治理对象。
随着法律法规的完善，以及治理措施的深入，超标车、违规车退出市场成为必然，其市场空间将会转向其他领域，其中，一部分会转向合规的国标电动自行车，另一部分则会转向电轻摩，合规的电自、电轻摩市场将会迎来极大的市场增量。
为获取高性能，在超标车中改装电池的现象最为普遍，其中，以传统铅酸电池和劣质大锂电最具代表性，这种为获取高性能而牺牲安全性的做法是导致火灾事故的根本原因。
随着治理政策的深入，超标车无论是转向国标电动自行车，还是转向电轻摩，劣质大锂电都将被禁止使用，而相比笨重的传统铅酸电池，锂电池更轻便耐用。在车辆和电池合规化进程中，以星恒为代表的合规锂电池将是重要选择之一。
传统铅酸电池和劣质大锂电，普遍拥有使用寿命短（普遍为1年）、安全性差（导致最多的火灾事故）等严重缺点，而正规的星恒锂电池使用寿命普遍超过5年。星恒锂电池已通过国强标认证，安全性有充分保障。针对电轻摩市场研发的星恒锂电池，则优化了电池材料配方，搭载BMS设计、牢固的PACK结构，在为整车提供更强动力的同时兼具高安全，契合国内市场需求。
电动自行车锂电池国强标已出台，电摩、电轻摩锂电池国强标正在修订中，不合规的劣质锂电池将会被禁用，星恒将以高性能和高安全的正规的电自、电轻摩锂电池助力超标车合规化。
摩托车不再只是玩乐型产品，尤其是在“一带一路”的广大国家，摩托车正越来越多地成为大众通勤的刚需交通工具。
星恒电源董事长兼总裁冯笑表示，“从交通基础设施建设以及出行工具选择角度来看，中国的通勤幸福指数是比较高的。将中国在交通领域的技术、认知、变化，复制给‘一带一路’国家，把我们的幸福传递过去，服务当地市场，是可以提升当地人民生活水平的。”
基于这样的思考，星恒针对性打造了60V、72V、76V的电摩锂电池产品矩阵，以超强动力、极致性价比的锂电池产品助力摩托车电动化浪潮。
超高倍率，极致性能——支持2C持续放电，5分钟3C峰值放电，为电摩提供超强动能；
超低内阻，极致安全——方形铝壳层叠式设计电芯，拥有超低内阻，使电池在运行状态下温升极小，在更接近理想温度的条件下工作，从而保持较高的能量密度和功率输出，杜绝出现因触发高温保护而突然断电停机的窘境；还可以缩短充电时间，提高电池充放电效率；同时，小温升还能减缓电子元器件老化，减少电池内部发生热失控的风险，显著提高电池可靠性、循环寿命以及整体系统的安全性；
结构极简，超高性价比——极简一体化设计，大幅减少结构件的数量，不仅提升了电池的稳定性，还提升在制造成本上的竞争力，拥有超高性价比的优势。星恒正在开发的CTC技术，将进一步加深电池系统与车辆动力系统的集成度，减少零部件数量，节省空间，降低车重，大幅度提高成组效率。不仅显著增加续航里程，还会逐步降低成本，提高性价比。
针对海外电摩用户远途通行的需求，星恒制定了智能化双电池解决方案，可实现单、双电任意切换，逐步提升电摩续航能力。同时，星恒还在印尼、匈牙利等地区建立了锂电池生产基地，实现本地生产，本地售后，以更便捷、高效的服务，提升用户幸福指数。
在动力系统电动化风潮和日益成熟的供应链加持下，摩托车电动化、锂电化已成为全世界趋势，以城市短途代步为主的两轮出行领域将迎来新一次跃迁。星恒坚持“为大多数人做电池”的理念，凭借在电动两轮车锂电池领域的深厚底蕴，将以超超高的性价比的锂电池产品助力摩托车电动化与超标车合规化，持续为老百姓绿色、便捷、安全出行贡献力量。
