中国给孟加拉国修了座桥结果修得太好了惹得对方四处的显摆！

  日期：2024-06-24 作者: 新闻中心

  本文内容均引用权威资料结合个人自己的观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。

  在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

  当时孟加拉国的民众激动地亲吻桥面，就连孟加拉国总统，都深深为此感到自豪与欣喜。

  于是能够正常的看到，因为桥修得太好，竟使得对方到处“显摆”了起来，各国媒体、官员来访的时候要带去看一看，甚至特意发行了这座桥的纪念钞。

  对于孟加拉国的人民来说，帕德玛河让他们又爱又恨，爱的是这条河在过去几千年，一直哺育着两岸民众，堪称是母亲河；

  恨的是它如同一把锋利的铡刀将孟加拉国分成了东北和西南两块，也将富裕和贫穷给分割开来。

  条件允许的时候，坐船要坐三个小时，如果碰上了雨季那就没准了，动辄就要一两天，还要承担船翻人亡的风险……

  早年间，孟加拉国政府也这么干过，他们在上游河道较窄的地方修了一座大桥用于运输。

  可惜这座桥太小了，而且也太偏远，根本就无法给西南地区的民众提供足够的便利。

  为了解决以上问题，孟加拉国决定在下游修建一座新的公铁路两用大桥，本国工程队水平不够，是修不了这种桥的，只能从国际上招标。

  最终我国中铁大桥局和中铁大桥院从众多竞争者中脱颖而出，取得了设计指导权。

  这个地质环境其实是不适合建桥的，就连浮吊的铁锚都经常被流沙掩埋，拔不出来就只能将绳子割断，而且大型船只还容易因为河床变化而搁浅。

  中国工程队采用的是将超长超大直径钢管打入斜桩的方法，耗时耗力又耗钱，不过有个好处，那就是能确保施工质量。

  工程难一点没什么，可当地的条件属实令人咋舌，2015年先遣人员刚刚抵达现场的时候，直接被当地的自然生态“震住”了——

  没有洗澡的条件就算了，从地下打出来的水还含有大量砷，上面飘着一层淡淡的“油花”，没过几天大家的身上都长满了水泡。

  伴随着轰雷的倾盆大雨、能够把屋顶和龙门吊掀翻的飓风，这么多东西听起来不可思议，却是施工队当时切身感受到的。

  有人问他们想没想过放弃，实施工程人员说想过，可看到当地人充满期盼和希望的眼神，就决定留下了。

  决定建帕德玛大桥的时候，孟加拉国面临着重重难题，包括财务技术和法律等等。

  不少合作伙伴都认为，这是一座“永远无法建成的桥梁”，这无疑给我国施工队带来了不小的压力。

  此外，此次建桥的程序也和过往不同，过去都是先设计再绘图，最后实施工程单位进场。

  可此次负责相关设计的英国公司完成初步设计就“跑路”了，以至于后期工程所需相关参数还得我们一点点来量，工作量增加了不少。

  再加上孟加拉国资源匮乏，建桥所需的许多物资都要从我国国内运过去，这一路上组织起来难度也大。

  早在2014年底，相关单位就率先来到当地，开启河道整治作业，这个工程一直延续到2022年。

  而在“水面建桥”的同时，大家也没耽搁“水下工作”，包括引导水流流向、给河道清淤等。

  不仅清理了河道，而且还消弭了洪水的风险，给当地提供了稳定的农田和捕鱼区域，还有美丽的河景，因此工作人员得到了当地民众的由衷感谢与尊敬。

  首先是主体，它采取的是“双层结构”，上面给汽车通行，下面摆放了给火车通行的铁轨。

  至于电力管线、通信电缆槽，还有天然管道等公共设施，则是部署在了铁路轨道的两边，这个结构高效又不失美观。

  铁路比较有意思，采用的是纵横梁结构，关键节点全都是全融透对接焊接，钢材材质也很结实；

  至于主桁，采用的是无树干的三角形滑轮式桁架，同样是实用性与美观性并重，让孟加拉国民众看得啧啧惊叹。

  最后就是一些细节了，主桥墩基础设计采用的是大尺度寸钢管斜桩，我们前面已经提到了，主要是为了“牢靠”。

  由于它是按照正六边形均匀布置的，所以水中墩台也相应地设计为了正六边形，细致的程度令人感慨。

  以至于大桥建成之际，就有民众激动地亲吻了地面，孟加拉国政府官员们也引以为傲，当外国媒体和高官来的时候，都会带他们去桥上游览拍照。

  第一，将孟加拉国东北和西南两部分“合二为一”，大大缓解了西南地区的运输压力，也方便了两岸民众出行。

  第二，带动了孟加拉国的经济发展，虽然大桥刚建成这些年经营权在我国手里，可帕德玛大桥还是促进了孟加拉国GDP的增长。

  据悉共享了超过一个百分点，同时将贫困率降低了0.84%，对于一个国家来说，很难得了。

  第三，有效改善了当地的生态环境，原本脏乱差的地区现在已经逐渐发展成了景区，促进了孟加拉国旅游业的发展。

  此外环境的改善也大幅度的提升了当地民众的生活幸福感，这是无法单纯用金钱来衡量的。

  2020年，帕德玛大桥建设进入关键阶段，为了能够更好的保证工程能按质按期完成，一整个项目班子都留在了工地上。

  为了缓解员工的思乡之情，单位特意把他们的亲属接了过来，当时来的大多是妻子，只有魏明霞是丈夫过来了。

  刚到工地，不少人就泪水涟涟，因为当地条件太苦了，离别之际魏明霞的丈夫更是紧紧皱着眉头。

  “我就要走了，这一个地区太苦了，我怎么能把你留在这一个地区？要不你也同我一起回去吧……”

  “我要等大桥建成再回去，到时候，这地方会有翻天覆地的变化的，我坚信我们的付出是值得的！”

  果然，帕德玛大桥给孟加拉国民众的生活带来了巨大改变，魏明霞等人也兑现了自己的诺言。

  这些工作人员吃苦耐劳、矢志奉献的精神令人钦佩，是他们给当地建成了“希望之桥”，是他们给祖国打造了张“新名片”！

  我国有意帮助孟加拉国，所以在施工的时候，大力聘请孟加拉国的大学生、管理人才以及工人。

  而体现这点的还不止于此，在修桥的过程中，工程队一直关注周边民众实际需要，给他们打井、捐赠生活物资，支持他们开展公共卫生服务工作。

  也正因如此，在建桥的这些年里，工程队也和当地民众结下了深厚情谊，当工程队要离开时，当地人依依不舍。

  在大桥建成之际，当地民众感慨的也不单单是他们的生活被改变了，更是“中孟情谊”的坚固与珍贵。

  短短70多年的时间，我们就从无到有，从落后到先进，发展出来让西方国家都自愧弗如的建桥技艺，这是何等的了不起！

  就拿长江大桥来说，民国时期国内外专家对长江大桥进行了多次勘探，可最后的结果都是摇头黯然而去，以至于当时流传起了这样一句俚语：

  新中国刚成立的时候曾经做过统计，当时光是武汉三镇每日过江的人就有十几万，而每年几乎都有几百人在水上遇难，这些人的遭遇令人扼腕。

  除了民族安全，经济发展也有这方面的需要，一条长江将武汉一分为二，物资运输极不便利，这极度影响了国家发展。

  以至于我国下定决心，一定要将长江大桥修起来，毛主席更是亲自到工地视察，叮嘱大家：

  众人牢记毛主席的教诲，于是长江之上从“无一桥”，变成了如今的超过三百多桥，尤其是南京长江大桥，被人们称为“中国人的争气桥”。

  在南京长江大桥通车的第二天，《人民日报》恰好播报了我国新的氢弹试验成功的消息。

  当年头版三分之二的篇幅都拿来报道大桥通车了，留给氢弹的版面只有三分之一，这一对比谈论就知道有多了不起了。

  就拿帕德玛大桥来说，它直接结束了当年的千年摆渡史，向全世界展示了中国强悍的基建实力，推动了“一带一路”建设，使中国得到了世界认可与赞誉。

  为了纪念帕德玛大桥，孟加拉国特意出版了纪念币，将大桥的模样印到了钞票上，可见孟加拉国人民对这座大桥的喜爱与重视。

  孟加拉国政府官员频频把这座大桥挂在嘴边，邀请大家去拍照参观，实际上也是同样的道理。

  那不只是一座桥，还是中孟友谊的见证，是孟加拉国走向未来的又一崭新起点，我们该让更多的人知道这座大桥，知道中孟之间的情谊，这样才不算辜负工作人员的辛苦，以及我国对孟加拉国的一片善意。

  《帕德玛大桥通车一年，行车超5,00万辆，湖北方案造福孟加拉国8000万人》 荆楚网

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  3-0，7连胜！NO.2进决赛，赚9分，日本女排或惨败，1队不败冲冠？

  这才是“跳水王”！车长超5米2，旗舰豪华大奔驰，直降60万，却无人识货

  美国财政部公布新规草案，将禁止美国人对中国 AI、芯片等领域的某些投资｜钛媒体AGI

  一年两针，100%有效性！吉利德公布艾滋病预防药物三期试验数据，股价大涨

  壕！图片报：拜仁签奥利斯转会费6500万欧，薪水1000万-1200万欧

  安徽黄山遭遇强降雨后，有民宿老板称房子一度被淹近1米，因清淤等半月内无法迎客

  我给班花写情书被当众羞辱，20年后我升任组织部长，她提“礼盒”求升职，我说：20万不够！

  realme UI 6.0发力：多款机型将支持实况照片功能，你的在内吗？

  红米Note14再次被确认：骁龙7s Gen3+等深微曲面屏，显示9月发布

  realme V60/V60s手机悄悄上架，天玑6300、6+128GB，1199元起