日前，有音讯称，广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜，现在正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂行将停产。

  对此，广汽集团回应称，出于企业资源利用率考虑，广汽菲克股东两边抉择施行广州工厂产线搬运。依据规划，广州工厂将于2021年内完结首要产线设备搬运至长沙工厂，其他财物分类处置；至2022年3月完结刊出“广汽菲亚特克莱斯勒轿车有限公司广州分公司”。但关于传闻中股份转让一说，官方未予置评。

  轿车职业分析师张翔告知财经网轿车，如若广汽菲克将20%的股份卖掉，实为正确战略挑选。现在我国政府已铺开合资比，但Stellantis集团近期并没有独资建厂方案，品牌兼并后其在欧洲及全球的影响力也并不大。如广汽菲克在此刻将资金抽回，在中国商场来出资开展，所得的回报率将比放在国际商场回报率要高。

  揭露材料显现，广汽菲克建立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团(FCA、PSA兼并建立)以50:50股比一起出资建立。总部在湖南长沙国家级经济技术开发区，现在建有长沙、广州两大整车工厂，整车总体设计产能32.8万辆，发动机产能48.8万台，在职员工4000人。

  据悉，长沙工厂首要出产Jeep自在光、大指挥官和大指挥官PHEV，广州工厂首要出产Jeep自在侠和攻略者。发动机工厂出产菲克集团研制的1.3和2.0升两款涡轮增压发动机。

  相关材料标明，2015年1月，“广汽菲亚特轿车有限公司”更名为“广汽菲亚特克莱斯勒轿车有限公司”，至此标志着Jeep完成国产化。9个月后国产Jeep自在光在长沙工厂下线，并正式发力。

  有业界声响以为国产化Jeep，带着那句“不是一切吉普都叫Jeep”，让广汽菲克备受瞩目。

  2016年，广汽菲克年销量为17.9万辆，增幅260%。2017年，该数据为年销量22.23万辆，增幅57%。其间Jeep的年销量达20.27万辆，占总销量比例的90%以上，当之无愧的销量支柱。

  因为处在SUV商场井喷时期加之继续上扬的销量鼓动，广汽菲克将2020年销量方针定位70万辆。为完成此方针，广汽菲克此前已大力扩张产能——2016年4月广州工厂得以竣工。但得到的商场反应是，供大于求。

  有发表音讯称，广汽菲克美丽的销量数据，实则是经由销商承当了沉重的库房存储上的压力。急于扩张的结果是，自设困局。

  在Jeep品牌现有出售情况下，两座工厂的产能并未填满。据2020年财报显现，该年度广汽菲克产能仅为3.86万辆，产能利用率为11.77%。

  2018年触及Jeep自在光、攻略者等车型的“机油门”事情为导火线，广汽菲克终究召回了14.39万辆搭载2.4L发动机车型，而2018年其年销量不过12.52万辆。因为此前官方施行只换不召回的处理情绪，导致较高的投诉量，一时间广汽菲克口碑崩裂。

  与品牌口碑相映射的是销量体现。2019年，广汽菲克年销量7.39万辆。2020年，该数据跌至4.05万辆。值得一提的是，2020年底广汽菲克的净财物已由该年年头的13.36亿元，亏本至-3.31亿元。而在2017年该数据为44.22亿元。2021年上半年，广汽菲克总销量1.18万辆，跌幅近30%。尤其是6月，其终端销量为555辆，跌幅82%。

  揭露材料标明，菲克集团与广汽集团于2020年8月签署了相关体谅备忘录，一起决定为广汽菲克注资10亿元人民币，并着重不会抛弃中国商场。

  本年7月，广汽集团与Stellantis集团为支撑和促进合营公司广汽菲克施行后续复兴方案，完成事务稳定开展，为其再注资30亿元人民币。这在某种程度上预示着，广汽菲克已获累计40亿元增资。

  有职业的人说，Jeep的销量颓势与其品牌竞争力未能习惯商场改动休戚相关。因为持久为推出新款车型，老款产品又不足以支撑小销量，其车型矩阵又相对单薄，此外自主品牌又相继发力。为提振品牌，Jeep正经过人事换血改动战略方，一起希望在新能源范畴探寻弯道超车的时机。不过电动化便于通勤的特性又被指不符合Jeep的粗矿调性。