宁德年代前八月的市占率，较前十榜单中韩国企业的商场占有率总和高出16个百分点。本年前八个月，共有三家韩国电池企业进入榜单，分别为位列第三位的LG、第四位的SK On以及排在第七的三星SDI，三家韩企的总市占率为21.1%，较上一年同期下滑3.4个百分点。

  比亚迪(002594.SZ)前八月动力电池装车量为83.9 GWh，同比增加25.9%，位列全球动力电池商场第二，市占率为16.4%，较上一年同期进步了0.5个百分点。

  SNE指出，正走出我国内需商场，进军亚洲和欧洲商场，敏捷保证商场占有率。

  依据SNE最新数据，本年1-7月，在除我国外的商场中，完成了7.5 GWh的装车量，同比增加156.7%，是榜单中增速第二快的企业，增速最快的企业为中创新航，达到了492.2%。

  比亚迪前七月在除我国外的商场中的市占率达3.9%，同比进步了2.2个百分点，位居全球第六位。宁德年代以26.9%的商场占有率排在第一。

  1-8月，装车量达24.4 GWh，排在全球第五位，已追平SK On，市占率为4.8%，同比进步0.1个百分点，继上个月再度创下年内新高。

  同期，三家我国电池企业亿纬锂能(300014.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)也呈现在榜单前十位。

  由此核算，六家我国企业前八月的总商场占有率达65.1%，较上一年全年又进步了1.6个百分点，六家企业前八月的增速均达到了两位数。中韩企业之间的距离逐步扩展至44个百分点。

  SNE剖析称，跟着全球搭载磷酸铁锂电池的电动汽车数量渐渐增加，我国电池企业正在全球商场加快开展。

  磷酸铁锂和三元电池为当时干流的两种动力电池品种。比较三元电池，磷酸铁具有低成本、高可靠性和低火灾危险等优势，但其单位体积内的包括的能量较低。现在磷酸铁的首要生产商为我国公司。

  此前，SNE曾在研究报告中指出，在当下着重性价比的电动汽车商场中，动力电池逐步向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池歪斜。

  SNE称，因为我国企业抢占了磷酸铁锂电池的初期商场，估计短期内将保持对商场占有率的独占。另一方面，LG与雷诺签订了磷酸铁锂电池供给合同，三星SDI和SK On也预备批量生产磷酸铁锂电池。估计到2026年，韩国电池生产商也能够为电动汽车供给磷酸铁锂电池。

  松下是仅有上榜的日本电池企业，也是前十榜单中装车量仅有呈现增速下滑的企业。其前八月动力电池装车量下滑22.5%，市占率跌至4.4%，排名榜单第六位。上一年全年，松下还以6.4%的市占率位居第四位。