近日，楚能新能源总投资675亿元的锂电池产业园项目，在湖北省孝感市临空经济区正式开工，建成后产能将达到150GWh。就在该项目开工仅2天后，楚能新能源又与宜昌市政府签订了总投资额600亿元的锂电池产业园项目。

  短短几天，就敲定了上千亿的锂电池项目，而且并不是行业头部的宁德时代、比亚迪等企业，甚至我们在动力电池装机榜的前十五名中都找不到它的身影。这样一家名不见经传的企业，它到底有何来头？

  楚能新能源是电池界的一个“新势力”，工商资料显示，楚能新能源股份有限公司成立于2021年8月6日，距今还不到一年的时间。

  在楚能新能源官网，其被描述为“恒信汽车集团强势踏足新能源产业”，因此，能在极短的时间内频繁出手，而且都是大手笔投资，背后倚靠的正是这样一家在行业内颇具竞争力的汽车经销商集团。

  相比于楚能新能源的籍籍无名，恒信汽车集团在行业内和区域内知名度较高，它是中国汽车经销商集团百强排名第五名，中部地区第一，位列中国企业500强第297位、中国非公有制企业500强第127位、湖北省前三。

  据了解，恒信汽车集团是奔驰奥迪、大众等国内外一流汽车品牌战略经销商合作伙伴， 经营国内外著名汽车品牌超过20个，已在全国17个省60多个城市投资建成300多家汽车品牌4S店，年出售的收益超过700亿元。

  此外，恒信汽车集团的母公司恒信德龙还是湖北省知名的房地产开发商之一，拥有恒信地产、恒信美居酒店、武汉摩尔城等项目和业务。

  作为横跨地产开发和汽车销售两大业务的企业，锂电池制造是一个全新的行业。不过，这三家公司的控股人也是董事长代德明，在长期资金市场早已与电池产业链建立了联系，曾先后大量购入湖北宜化、洛阳钼业和天能股份的股票，前两者属于电池上游原材料企业，后者则主要生产电动轻型车动力电池。

  对于跨界入局锂电池行业，代德明曾在接受媒体采访时表示：“当前，湖北正着力构建万亿级汽车产业集群，我们进军新能源锂电池产业恰逢其时；武汉城市圈同城化发展加速推进，也将给我们大家带来更多的发展机遇。”

  除了上文提到的孝感和宜昌项目，楚能新能源武汉江夏项目基地已经在建设当中，今年3月份，项目一期新能源研究院、配套生产车间及物流库主体建筑已完工。有必要注意一下的是，孝感项目原先规划投资450亿元，产能100GWh，后来追加到675亿元，产能150GWh。

  楚能新能源计划2022年电池产能达到10GWh，2022年计划开工建设年产能70GWh电池产线，五年内电池产能将达到350GWh。

  消息来源于三一重工的一张招聘海报，上面列了涂布工艺工程师、电化学仿线个新职位，这些职位需求与锂电池制造业需求的人才一致，因此外界认为三一重工也将进入该行业。而且，三一重工的一辆电动皮卡外观设计专利图也于近期流出，更加重了外界的猜想。

  多个企业频频跨界锂电池制造，是因为火热的新能源赛道充满了无限潜力，无论是新能源汽车还是储能。一方面新能源汽车渗透率连年提升，而且在今年4月份车市暗淡的情况下，仍然大幅逆势增长；另一方面，相关机构预计储能市场2022-2026年复合年均增长率为53.3%，将呈现稳步、迅速增加的趋势。

  在此背景下，国内头部的电池厂商也早已开启了疯狂的扩产计划。据统计，今年一季度，国内动力电池新投建项目近30个，总投资金额高达3000亿元。

  在远期规划方面，宁德时代2025年设计产能至少达到520GWh，国轩高科要实现2025年300GWh产能目标，中创新航2025年规划产能将超过500GWh，蜂巢能源更是将2025年全球产能规划目标提升至600GWh。

  在老玩家和新玩家的产能扩张战中，我国电池产能正迎来急速膨胀，未来大概率会供过于求。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士在今年的百人会期间就发出了警示，预估2025年会出现电池产能过剩的现象。

  不过，孚能科技（赣州）股份有限公司高级副总裁兼董事会秘书张峰曾在百人会期间接受车云采访时表示，相信友商会理性投产，不会导致大规模的产能扩张。孚能科技在2025年的产能不低于120GWh。

  越是在火爆的时候，越需要保持理性。对于锂电池行业来说，企业在扩张的同时，需要警惕产能过剩带来的危机。

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