从储能再论48V 电池升级终难逃安全“魔咒”？

  日期：2024-06-24 作者: 成功案例

  毫无疑问，业界的一致看法是，未来电池一定是向着高能量密度、高功率、长寿命的方向发展。而这一切的基础，则是电池的安全特性。48V系统的动力电池一般都会采用锂电池作为主要储能单元，因为它相比传统的铅蓄电池输出功率更大，使支持数量更多、功率最大的用电设备成为可能。然而与此同时，人们也在担心其安全性能否得到保障。

  首先，通过先进的制造工艺和质量管理体系，加诸一系列的性能验证以及安全实验，相关电池制造商如今已经能够保障12V以及48V微混系统用动力锂离子电池的可靠性及安全性。此外，上述两种电池体系同样具备电池管理系统BMS、可靠的机械设计、成套的电池系统管理软件以及电池热管理系统等，可以有很大成效避免对电池的不当使用，有效提升电池的可靠性以及安全性。

  另一方面，从当前已经推出的混合动力汽车来看，其搭载的电源系统大多超过100V，但在安全性上却并未“打折扣”，何况48V远低于这一数字。MaryAnn Wright还进一步表示，低压技术与新能源汽车所用的储能技术不同，其不需要投入大量成本、增加车辆的重量和尺寸、使用更为复杂的系统。此外，由于低压系统低于60V阈值，无需成本高昂的安全配件、系统和服务程序，“2020年，全球10%-16%的新车都将采用低压锂电池解决方案。”

  如上所说，12V锂离子起停电池和48V微混动力电池同属于低压锂电池解决方案，其中，48V锂离子电池组系统主要使用在在微混动力系统，目前仍处于研发和限量生产水平，而随着各大相关零部件厂商量产计划的实施，48V微混市场将提速发展。江森自控预计，随着全球能耗法规日趋明朗，低压微混可能在2020年后迎来巨大的发展机遇。而随着燃油经济性的关注度慢慢的升高，和电气技术的持续不断的发展，48V技术的运用也将在中国取得很大发展。